Zafer Havalimanını işleten İçtaş, CHP İzmir Milletvekili Atila Sertel’in ‘’9 yılda yatırım maliyetini çıkardı, işletme müddeti sonunda da bir koyup 4 alacak” değerlendirmesi üzerine açıklama yaptı.
Açıklamada ‘’Bu büyüklükte bir yatırım için proje finansmanı ve işletme masrafları dikkate alınmadan yapılan değerlendirmeler, kamuoyunu yanlış yönlendirmektedir. Şirketimiz, Zafer Havalimanı’nı işletme müddeti boyunca finansal açıdan sav edildiği üzere avantajlı bir durumda değil, tersine ziyanlı bir durumdadır” denildi ve şu görüşler savunuldu:
‘’CHP İzmir Milletvekili ve KİT Kurulu üyesi Atila Sertel’in, Zafer Havalimanı’nı yapan ve işleten IC İçtaş hakkındaki argümanlar konusunda kamuoyunu bilgilendirme gereği duyuyoruz.
Açıklamada yer verilen, IC İçtaş İnşaat şirketi yatırdığı parayı sırf 9 yılda çıkardı tezlerinin temelsiz ve aldatıcı olduğunu belirtmek isteriz. Bu büyüklükte bir yatırım için proje finansmanı ve işletme masrafları dikkate alınmadan yapılan açıklamalar, kamuoyunu yanlış yönlendirmektedir.
‘AVANTAJLI DEĞİLİZ’
Şirketimiz, Zafer Havalimanı’nı işletme müddeti boyunca finansal açıdan argüman edildiği üzere avantajlı bir durumda değil, bilakis ziyanlı bir durumdadır. Zafer Havalimanı, Devlet Hava Meydanları İşletmesi tarafınca Türkiye’nin birinci bölgesel havalimanı olarak Afyon-Uşak-Kütahya vilayetlerinin ekonomik-sosyal gelişmenine katkıda bulunmak ve hava ulaşım meselesini çözmek üzere projelendirilmiştir.
Garanti ödemelerinden ekstra çıkar sağlandığı / sağlanacağı argümanları büsbütün yanlışlı değerlendirmelere dayanmaktadır. Bu büyüklükte bir altyapı yatırımı için proje finansmanı ve işletme sarfiyatları dikkate alınmadan yapılan değerlendirmelerin aldatıcı olduğunu tabir etmek isteriz.
Fizibilite çalışmalarımızda öngörülen ve ihale şartnamesinde de yer alan yolcu sayılarına ulaşılamaması durumunda, aşağıda finansal tablolarda da bakılırsabileceğiniz üzere garanti edilen yolcu, tek başına proje karlılığı için kâfi olmamaktadır.
100 MİLYONU AŞACAK
Zafer Havalimanı’nı yapan ve işleten IC İçtaş, Sayın Sertel’in tez ettiği üzere finansal kar elde etmeyecektir. Havalimanı inşaati için yapılan yatırım ve yatırım bedeli devri ortasında ödenen faiz 55,2 milyon Euro’dur.
Sayın Sertel’in açıklaması, bütün maliyetin bu sayıdan ibaret olduğu savıyla yapılmıştır. meğer, havalimanının haftanın her günü ve günün her saati açık olmasını temin etmek hedefiyle yapılan harcamalar ve kredinin toplam geri ödeme faizi yaklaşık 100 milyon Euro’dur.
Bu sayıyla bir arada işletmenin sona ereceği devirde yenileme harcamaları ve tazminat ödemeleri varsayımı meblağı olan 12,5 milyon Euro’nun da toplam maliyete eklenmesi gerekmektedir. Aşağıdaki tablodan da görülebileceği üzere işletmemiz Zafer Havalimanı’nı kar-zarar ölçütlerinde değerlendirilmemesi gereken bir kamu hizmeti niteliğinde ele almaktadır.
7 GÜN 24 SAAT
Uluslararası sivil havacılık kuralları gereği havalimanları, 7 gün 24 saat tüm üniteleriyle hizmet vermekte olan yapılardır. Zafer Havalimanı’nın da daima işletme masrafları bulunmaktadır. Beklenen yolcu sayısına ulaşılamaması sebebiyle yolcu trafiğine bağlı olan yeme içme, otopark, duty-free üzere havalimanlarının değerli gelirleri elde edilememiş ve şirketimiz, işletme masraflarını karşılamak ve kredi anapara ile faiz ödemelerini gerçekleştirmek üzere her yıl işletme sermayesi aktarmaya devam etmiştir.
Zafer Havalimanı’nın ihale kademesinde, yolcu sayıları ve garanti hesapları çeşitli hedef/planlamalar doğrultusunda yapılmıştır. Bunlardan birincisi yurt haricinde yaşayan vatandaşlarımız ile ilgilidir. Kütahya, Afyon ve Uşak vilayetlerinden yüklü olarak Almanya, Belçika, Fransa ve Hollanda’ya göç etmiş aileler ile bu ailelerin üyeleri ile birlikte yaklaşık 250 bin vatandaşımız bulunmaktadır. Yurt haricinde yaşayan vatandaşlarımızın sayısı ve kendi memleketlerine ulaşma talepleri, bu havalimanının yapılmasındaki etkenlerinden biridir.
TERMAL TURİZMİ
Diğer bir etken, gelişmesi beklenen ve planlanan termal turizmdir. Bölgenin termal turizminin gelişmesi için yapılması düşünülen turistik tesis sayıları ve bu hizmetlerin yurt dışına pazarlanması planları paylaşılmış ve hatta havalimanının kentlere, tesislere uzaklığı dahi hesaplanmıştır. Havalimanının hitap ettiği bölgede halihazırda 35 bin yatak kapasitesi bulunmaktadır. Bu turizm altyapısı yıllık 2 milyon turiste hizmet verebilecek bir kapasiteyi göstermektedir. Ayrıyeten Kuzey Akdeniz, İç Ege ve İç Anadolu bölgelerine lojistik hizmet verilmesi emeliyle bir lojistik merkezi kurulması ile bölgede mevcut olan askeri birliklere, üniversitelere ülkemizin farklı coğrafyalarından ulaşımı kolaylaştırmak da bu fizibilitelerin içerisinde yer almıştır.
Bu süreçlerde, havalimanı işletmesi olarak sorumluluğumuz kapsamında olmamasına karşın bölgenin ve havalimanının kalkınması için birfazlaca pazarlama faaliyetine imza attığımızı söz etmek isteriz.
Bu doğrultuda, turizm kesiminden temsilciler ile görüşülmüş; sıhhat ve turizm fuarlarına iştirak sağlanarak gelişime katkı sağlayacak her adıma dayanak verilmiştir. Bu adımların muvaffakiyete ulaşması ve yolcu sayılarının artırılması için lokal ve bölgesel idarelerin, Zafer Kalkınma Ajansı ile havayolu şirketlerinin dayanağı, işbirliği ve gayreti büyük değer taşımaktadır. Ülkemiz ve bölge ismine kıymetli bir kamu yatırımının kamuoyumuzda hakikat kıymetlendirilmesi ismine bu ayrıntıları paylaşmayı nazaranv biliyoruz”
Yatırım tavsiyesi içermez.
Açıklamada ‘’Bu büyüklükte bir yatırım için proje finansmanı ve işletme masrafları dikkate alınmadan yapılan değerlendirmeler, kamuoyunu yanlış yönlendirmektedir. Şirketimiz, Zafer Havalimanı’nı işletme müddeti boyunca finansal açıdan sav edildiği üzere avantajlı bir durumda değil, tersine ziyanlı bir durumdadır” denildi ve şu görüşler savunuldu:
‘’CHP İzmir Milletvekili ve KİT Kurulu üyesi Atila Sertel’in, Zafer Havalimanı’nı yapan ve işleten IC İçtaş hakkındaki argümanlar konusunda kamuoyunu bilgilendirme gereği duyuyoruz.
Açıklamada yer verilen, IC İçtaş İnşaat şirketi yatırdığı parayı sırf 9 yılda çıkardı tezlerinin temelsiz ve aldatıcı olduğunu belirtmek isteriz. Bu büyüklükte bir yatırım için proje finansmanı ve işletme masrafları dikkate alınmadan yapılan açıklamalar, kamuoyunu yanlış yönlendirmektedir.
‘AVANTAJLI DEĞİLİZ’
Şirketimiz, Zafer Havalimanı’nı işletme müddeti boyunca finansal açıdan argüman edildiği üzere avantajlı bir durumda değil, bilakis ziyanlı bir durumdadır. Zafer Havalimanı, Devlet Hava Meydanları İşletmesi tarafınca Türkiye’nin birinci bölgesel havalimanı olarak Afyon-Uşak-Kütahya vilayetlerinin ekonomik-sosyal gelişmenine katkıda bulunmak ve hava ulaşım meselesini çözmek üzere projelendirilmiştir.
Garanti ödemelerinden ekstra çıkar sağlandığı / sağlanacağı argümanları büsbütün yanlışlı değerlendirmelere dayanmaktadır. Bu büyüklükte bir altyapı yatırımı için proje finansmanı ve işletme sarfiyatları dikkate alınmadan yapılan değerlendirmelerin aldatıcı olduğunu tabir etmek isteriz.
Fizibilite çalışmalarımızda öngörülen ve ihale şartnamesinde de yer alan yolcu sayılarına ulaşılamaması durumunda, aşağıda finansal tablolarda da bakılırsabileceğiniz üzere garanti edilen yolcu, tek başına proje karlılığı için kâfi olmamaktadır.
100 MİLYONU AŞACAK
Zafer Havalimanı’nı yapan ve işleten IC İçtaş, Sayın Sertel’in tez ettiği üzere finansal kar elde etmeyecektir. Havalimanı inşaati için yapılan yatırım ve yatırım bedeli devri ortasında ödenen faiz 55,2 milyon Euro’dur.
Sayın Sertel’in açıklaması, bütün maliyetin bu sayıdan ibaret olduğu savıyla yapılmıştır. meğer, havalimanının haftanın her günü ve günün her saati açık olmasını temin etmek hedefiyle yapılan harcamalar ve kredinin toplam geri ödeme faizi yaklaşık 100 milyon Euro’dur.
Bu sayıyla bir arada işletmenin sona ereceği devirde yenileme harcamaları ve tazminat ödemeleri varsayımı meblağı olan 12,5 milyon Euro’nun da toplam maliyete eklenmesi gerekmektedir. Aşağıdaki tablodan da görülebileceği üzere işletmemiz Zafer Havalimanı’nı kar-zarar ölçütlerinde değerlendirilmemesi gereken bir kamu hizmeti niteliğinde ele almaktadır.
7 GÜN 24 SAAT
Uluslararası sivil havacılık kuralları gereği havalimanları, 7 gün 24 saat tüm üniteleriyle hizmet vermekte olan yapılardır. Zafer Havalimanı’nın da daima işletme masrafları bulunmaktadır. Beklenen yolcu sayısına ulaşılamaması sebebiyle yolcu trafiğine bağlı olan yeme içme, otopark, duty-free üzere havalimanlarının değerli gelirleri elde edilememiş ve şirketimiz, işletme masraflarını karşılamak ve kredi anapara ile faiz ödemelerini gerçekleştirmek üzere her yıl işletme sermayesi aktarmaya devam etmiştir.
Zafer Havalimanı’nın ihale kademesinde, yolcu sayıları ve garanti hesapları çeşitli hedef/planlamalar doğrultusunda yapılmıştır. Bunlardan birincisi yurt haricinde yaşayan vatandaşlarımız ile ilgilidir. Kütahya, Afyon ve Uşak vilayetlerinden yüklü olarak Almanya, Belçika, Fransa ve Hollanda’ya göç etmiş aileler ile bu ailelerin üyeleri ile birlikte yaklaşık 250 bin vatandaşımız bulunmaktadır. Yurt haricinde yaşayan vatandaşlarımızın sayısı ve kendi memleketlerine ulaşma talepleri, bu havalimanının yapılmasındaki etkenlerinden biridir.
TERMAL TURİZMİ
Diğer bir etken, gelişmesi beklenen ve planlanan termal turizmdir. Bölgenin termal turizminin gelişmesi için yapılması düşünülen turistik tesis sayıları ve bu hizmetlerin yurt dışına pazarlanması planları paylaşılmış ve hatta havalimanının kentlere, tesislere uzaklığı dahi hesaplanmıştır. Havalimanının hitap ettiği bölgede halihazırda 35 bin yatak kapasitesi bulunmaktadır. Bu turizm altyapısı yıllık 2 milyon turiste hizmet verebilecek bir kapasiteyi göstermektedir. Ayrıyeten Kuzey Akdeniz, İç Ege ve İç Anadolu bölgelerine lojistik hizmet verilmesi emeliyle bir lojistik merkezi kurulması ile bölgede mevcut olan askeri birliklere, üniversitelere ülkemizin farklı coğrafyalarından ulaşımı kolaylaştırmak da bu fizibilitelerin içerisinde yer almıştır.
Bu süreçlerde, havalimanı işletmesi olarak sorumluluğumuz kapsamında olmamasına karşın bölgenin ve havalimanının kalkınması için birfazlaca pazarlama faaliyetine imza attığımızı söz etmek isteriz.
Bu doğrultuda, turizm kesiminden temsilciler ile görüşülmüş; sıhhat ve turizm fuarlarına iştirak sağlanarak gelişime katkı sağlayacak her adıma dayanak verilmiştir. Bu adımların muvaffakiyete ulaşması ve yolcu sayılarının artırılması için lokal ve bölgesel idarelerin, Zafer Kalkınma Ajansı ile havayolu şirketlerinin dayanağı, işbirliği ve gayreti büyük değer taşımaktadır. Ülkemiz ve bölge ismine kıymetli bir kamu yatırımının kamuoyumuzda hakikat kıymetlendirilmesi ismine bu ayrıntıları paylaşmayı nazaranv biliyoruz”
Yatırım tavsiyesi içermez.