Bakan Karaismailoğlu, Sazlıdere geçişinde Başakşehir; Kayaşehir-Bahçeşehir içindeki ulaşımı sağlayacak gergili eğik askılı köprü imalatına başlayacaklarını kaydetti.
Adil Karaismailoğlu, “Ana açıklığı 440 metre uzunluğunda olan köprünün, sağ ve solda yer alan 210 metre uzunluğundaki yan açıklıklarıyla bir arada, uzunluğu 860 metre olurken, yaklaşım viyadükleri ile köprünün toplam uzunluğu 1.618 metreye ulaşacak.
Köprü, trafiğe 2×4 şeritli olarak hizmet edecek. Köprünün platform genişliği ise 46 metre olacak. Unutmayın, bugün Kanal İstanbul’a karşı çıkan zihniyet, geçmişte Marmaray’ı, Avrasya tünelini de istemedi.
Yavuz Sultan Selim Köprüsü’ne de karşı çıktı. Osmangazi Köprüsü üzerinden de kirli algılar yaptı. Kim ne derse desin, biz sizlerden aldığımız güçle ülkemizin önder olması için çalışıyor, örnek gösterilen projeler yapmayı sürdürüyoruz” sözlerini kullandı.
MALİYETİ OLACAK?
Cumhurbaşkanı Erdoğan’ın 27 Nisan 2011’de deklare ettiğı ve kamuoyunda “çılgın proje” olarak bilinen Kanal İstanbul Projesi kapsamında 6 köprü inşa edileceği belirtildi.
Projenin yaklaşık maliyeti 15 milyar dolar olarak hesaplanırken, proje kapsamında yapılacak 6 köprünün maliyeti ise 1,4 milyar dolar olacak.
İMAMOĞLU: BİR KÖPRÜNÜN MALİYETİ 11 MİLYAR TL
Geçtiğimiz günlerde FOX TV’de konuşan İBB Lideri Ekrem İmamoğlu’nun açıklamaları başları karıştırdı. İmamoğlu, “Geçen tartışma yaptılar, 7 tane köprü bu bizim çizimimiz değil. Bakanlığın kendi hazırladığı 7 noktadan köprü geçişi. Burada bir köprü imaline başlanıyor geçen sene ihalesi yapıldı. Kablo takviyeli köprü profili. Aslında bir nevi asma köprü. Geçen yıl ihalesi yapıldı. 8.3 milyar lira. Neymiş köprü ve etraf yolları toplamı 8.3 milyar TL. Şu anki döviz kuru ve döviz artışlarıyla bedeli en az 11 milyar lira. Bunu 7 ile çarpın yapılacak yalnızca köprü yatırımını bulun. Hükümet, Fransa’da Cannes’de yapılan MIPIM fuarında ’65 Milyar Dolarlık yatırım yapacağız‘ diye açıklama yaptı.
KARAR MUHARRİRİ İBRAHİM KAHVECİ: KANAL İSTANBUL TAM BİR FELAKET
Japonların 1,2 milyar dolara yaptığı Osmangazi Köprüsüne faiz maliyetini+ kamulaştırma masrafını en üst sayıdan ekleseniz 1,7 milyar dolar ediyor. Bu köprüye kim 13 milyar dolar Hazine garantisi verdi? (İYİ Parti TBMM Küme Lideri İsmail Tatlıoğlu’nun Bütçe konuşması ortada…)
İstanbul-İzmir otoyolu ve Osmangazi Köprüsü birinci ihalede 7 milyar dolar denilmişti. Ancak kurdele kesilirken maliyet 11 milyar dolar belirtildi (Cumhurbaşkanı Erdoğan konuşması)
halbuki 7 milyar dolar maliyet belirtildiğında kur 1,8 TL iken 11 milyar dolarda kur 5,5 liraydı. Kurlar çıkınca maliyet TL bazında artar lakin dolar bazında düşerdi. Ancak bizde olmadı. İhalede açıklanan maliyet 7 milyar dolar ancak sonuçlanınca maliyet 11 milyar dolara nasıl çıktı?
Artık soralım: Bu matematik başındaki bilgililer KANAL İSTANBUL için söylemiş oldukleri hangi sayı doğrudur?
“Abir dahasi iştir kişinin lafa bakılmaz»
Bu ortada Osmangazi Köprüsü ve İzmir otoyolu maliyeti Cumhurbaşkanlığı Strateji ve Bütçe Başkanlığı sitesinde de 7,8 milyar dolar maliyetli gösteriliyor.
Kuzey Marmara Otoyoluna bugün hiç girmedim. 3. Havalimanında devletin kasasına net tek kuruş girmedi, hatta devlet hala garanti ödüyor. Bunu da detaylandırabiliriz. Avrasya Tüneli aslına bakarsan git-gel 92 lira… Ayda bir taban fiyat. Ve orada da garanti dolmuyor.
Kanal İstanbul ise tam bir felaket.
Yatırım tavsiyesi içermez.
Adil Karaismailoğlu, “Ana açıklığı 440 metre uzunluğunda olan köprünün, sağ ve solda yer alan 210 metre uzunluğundaki yan açıklıklarıyla bir arada, uzunluğu 860 metre olurken, yaklaşım viyadükleri ile köprünün toplam uzunluğu 1.618 metreye ulaşacak.
Köprü, trafiğe 2×4 şeritli olarak hizmet edecek. Köprünün platform genişliği ise 46 metre olacak. Unutmayın, bugün Kanal İstanbul’a karşı çıkan zihniyet, geçmişte Marmaray’ı, Avrasya tünelini de istemedi.
Yavuz Sultan Selim Köprüsü’ne de karşı çıktı. Osmangazi Köprüsü üzerinden de kirli algılar yaptı. Kim ne derse desin, biz sizlerden aldığımız güçle ülkemizin önder olması için çalışıyor, örnek gösterilen projeler yapmayı sürdürüyoruz” sözlerini kullandı.
MALİYETİ OLACAK?
Cumhurbaşkanı Erdoğan’ın 27 Nisan 2011’de deklare ettiğı ve kamuoyunda “çılgın proje” olarak bilinen Kanal İstanbul Projesi kapsamında 6 köprü inşa edileceği belirtildi.
Projenin yaklaşık maliyeti 15 milyar dolar olarak hesaplanırken, proje kapsamında yapılacak 6 köprünün maliyeti ise 1,4 milyar dolar olacak.
İMAMOĞLU: BİR KÖPRÜNÜN MALİYETİ 11 MİLYAR TL
Geçtiğimiz günlerde FOX TV’de konuşan İBB Lideri Ekrem İmamoğlu’nun açıklamaları başları karıştırdı. İmamoğlu, “Geçen tartışma yaptılar, 7 tane köprü bu bizim çizimimiz değil. Bakanlığın kendi hazırladığı 7 noktadan köprü geçişi. Burada bir köprü imaline başlanıyor geçen sene ihalesi yapıldı. Kablo takviyeli köprü profili. Aslında bir nevi asma köprü. Geçen yıl ihalesi yapıldı. 8.3 milyar lira. Neymiş köprü ve etraf yolları toplamı 8.3 milyar TL. Şu anki döviz kuru ve döviz artışlarıyla bedeli en az 11 milyar lira. Bunu 7 ile çarpın yapılacak yalnızca köprü yatırımını bulun. Hükümet, Fransa’da Cannes’de yapılan MIPIM fuarında ’65 Milyar Dolarlık yatırım yapacağız‘ diye açıklama yaptı.
KARAR MUHARRİRİ İBRAHİM KAHVECİ: KANAL İSTANBUL TAM BİR FELAKET
Japonların 1,2 milyar dolara yaptığı Osmangazi Köprüsüne faiz maliyetini+ kamulaştırma masrafını en üst sayıdan ekleseniz 1,7 milyar dolar ediyor. Bu köprüye kim 13 milyar dolar Hazine garantisi verdi? (İYİ Parti TBMM Küme Lideri İsmail Tatlıoğlu’nun Bütçe konuşması ortada…)
İstanbul-İzmir otoyolu ve Osmangazi Köprüsü birinci ihalede 7 milyar dolar denilmişti. Ancak kurdele kesilirken maliyet 11 milyar dolar belirtildi (Cumhurbaşkanı Erdoğan konuşması)
halbuki 7 milyar dolar maliyet belirtildiğında kur 1,8 TL iken 11 milyar dolarda kur 5,5 liraydı. Kurlar çıkınca maliyet TL bazında artar lakin dolar bazında düşerdi. Ancak bizde olmadı. İhalede açıklanan maliyet 7 milyar dolar ancak sonuçlanınca maliyet 11 milyar dolara nasıl çıktı?
Artık soralım: Bu matematik başındaki bilgililer KANAL İSTANBUL için söylemiş oldukleri hangi sayı doğrudur?
“Abir dahasi iştir kişinin lafa bakılmaz»
Bu ortada Osmangazi Köprüsü ve İzmir otoyolu maliyeti Cumhurbaşkanlığı Strateji ve Bütçe Başkanlığı sitesinde de 7,8 milyar dolar maliyetli gösteriliyor.
Kuzey Marmara Otoyoluna bugün hiç girmedim. 3. Havalimanında devletin kasasına net tek kuruş girmedi, hatta devlet hala garanti ödüyor. Bunu da detaylandırabiliriz. Avrasya Tüneli aslına bakarsan git-gel 92 lira… Ayda bir taban fiyat. Ve orada da garanti dolmuyor.
Kanal İstanbul ise tam bir felaket.
Yatırım tavsiyesi içermez.