Etraf ve Şehircilik Bakanlığı, 2019 yılının Mayıs ayında Kadıköy Hasanpaşa Mahallesi’nde Toplu Taşım Gar Sahası’na ait imar planları hazırladı. Yaklaşık 65 bin 370 metrekareyi kapsayan planlama alanındaki parseller TCDD, İBB ve Maliye Hazinesi’ne ilişkin durumda…
Planla alana yeni süratli tren terminalinin yanı sıra ticari ve kültürel yapılar da inşa edilecekti. Kadıköy Belediyesi o devir, ulaşım ve gar alanıyla ilgisi olmayan bölgeye yeni trafik yükü getirecek kültürel alanlar ve ticari işlevlerin planda yer almaması gerektiğini belirterek bölgedeki yeşil dokunun da betonlaşacağı ikazında bulunmuştu. Reaksiyon çeken plana Kent Plancıları, Mimarlar ve İnşaat Mühendisleri odalarının İstanbul şubeleri tarafınca iptal davası açıldı.
OYBİRLİĞİYLE İPTAL EDİLDİ
İstanbul 13. Yönetim Mahkemesi davayı 29 Haziran 2021’de karara bağladı ve imar planları oybirliğiyle iptal edildi. İmar planlarının, planlama asılları ve teknikleri ile şehircilik prensiplerine, hukuka ve mevzuata uygun olmadığı kararına varıldı. Mahkemenin iptal sonucuna temel olan eksper raporunda da kıymetli tespitler yapıldı.
UZMAN: BELİRLİRSİZLİK VAR
Eksper raporunda, imar planlarının “sosyal-kültürel alanlar, rekreasyon alanları ve ticari alanlar” üzere farklı özellikte kullanımlar içerdiğine dikkat çekilerek “Bu durum farklı nitelikteki bu kullanımların planlama alanının neresinde, ne kadar büyüklükte olacağını belirsizleştirmektedir. Plan, teknik ve prensip olarak belirsizlik içermeyen bir evraktır. Bu durum planlama prensip ve tekniklerine aykırıdır” denildi. Planda emsal yani inşaat hakkı pahasının alanın neresinde ne oranda kullanacağının da belgisiz olduğu açıklandı.
Plana karşı Kadıköylüler aksiyon yapmıştı. Kadıköy Belediye Lideri Şerdil Dara Odabaşı da aksiyona katılarak takviye olmuştu.
“YENİ TRAFİK YARATIR”
Planın ulaşıma tesirlerine de dikkat çekilen eksper raporunda projenin toplu taşıma güzergahlarının kesişim noktasında olduğu, Kadıköy’ün ana karayollarından olan Fahrettin Kerim Gökay Caddesi’nin planlama alanı ortasından geçtiği, etrafında de Kadıköy Belediyesi binası, evlendirme dairesi, Şükrü Saraçoğlu Stadı üzere yapılar bulunduğu anlatıldı.
Bölgedeki araç ve insan yoğunluğu yüksek olduğu, istasyonun günün her saatinde yaya ve taşıt trafiği yaşadığı belirtilerek “Metrobüs, Marmaray, Süratli Tren ve karayolunun kesiştiği bu noktaya ek yapılaşma imkanı verilmesi ile bölgeye yeni trafik çekimi yaratılması kelam konusu olabilecektir. Trafik ve yaya yoğunluğunun artacağı bu bölgede inşa edilecek 443 araçlık otoparkın giriş-çıkış trafiğinin bile kıymetli kuyruklanma yaratabileceği değerlendirilmektedir” denildi. Planlanan ulaştırma projesinin üretim münasebetlerinin sayısal göstergelerle anlaşılır bir biçimde ortaya konulmadığı da vurgulandı.
Yatırım tavsiyesi içermez.
Planla alana yeni süratli tren terminalinin yanı sıra ticari ve kültürel yapılar da inşa edilecekti. Kadıköy Belediyesi o devir, ulaşım ve gar alanıyla ilgisi olmayan bölgeye yeni trafik yükü getirecek kültürel alanlar ve ticari işlevlerin planda yer almaması gerektiğini belirterek bölgedeki yeşil dokunun da betonlaşacağı ikazında bulunmuştu. Reaksiyon çeken plana Kent Plancıları, Mimarlar ve İnşaat Mühendisleri odalarının İstanbul şubeleri tarafınca iptal davası açıldı.
OYBİRLİĞİYLE İPTAL EDİLDİ
İstanbul 13. Yönetim Mahkemesi davayı 29 Haziran 2021’de karara bağladı ve imar planları oybirliğiyle iptal edildi. İmar planlarının, planlama asılları ve teknikleri ile şehircilik prensiplerine, hukuka ve mevzuata uygun olmadığı kararına varıldı. Mahkemenin iptal sonucuna temel olan eksper raporunda da kıymetli tespitler yapıldı.
UZMAN: BELİRLİRSİZLİK VAR
Eksper raporunda, imar planlarının “sosyal-kültürel alanlar, rekreasyon alanları ve ticari alanlar” üzere farklı özellikte kullanımlar içerdiğine dikkat çekilerek “Bu durum farklı nitelikteki bu kullanımların planlama alanının neresinde, ne kadar büyüklükte olacağını belirsizleştirmektedir. Plan, teknik ve prensip olarak belirsizlik içermeyen bir evraktır. Bu durum planlama prensip ve tekniklerine aykırıdır” denildi. Planda emsal yani inşaat hakkı pahasının alanın neresinde ne oranda kullanacağının da belgisiz olduğu açıklandı.
Plana karşı Kadıköylüler aksiyon yapmıştı. Kadıköy Belediye Lideri Şerdil Dara Odabaşı da aksiyona katılarak takviye olmuştu.
“YENİ TRAFİK YARATIR”
Planın ulaşıma tesirlerine de dikkat çekilen eksper raporunda projenin toplu taşıma güzergahlarının kesişim noktasında olduğu, Kadıköy’ün ana karayollarından olan Fahrettin Kerim Gökay Caddesi’nin planlama alanı ortasından geçtiği, etrafında de Kadıköy Belediyesi binası, evlendirme dairesi, Şükrü Saraçoğlu Stadı üzere yapılar bulunduğu anlatıldı.
Bölgedeki araç ve insan yoğunluğu yüksek olduğu, istasyonun günün her saatinde yaya ve taşıt trafiği yaşadığı belirtilerek “Metrobüs, Marmaray, Süratli Tren ve karayolunun kesiştiği bu noktaya ek yapılaşma imkanı verilmesi ile bölgeye yeni trafik çekimi yaratılması kelam konusu olabilecektir. Trafik ve yaya yoğunluğunun artacağı bu bölgede inşa edilecek 443 araçlık otoparkın giriş-çıkış trafiğinin bile kıymetli kuyruklanma yaratabileceği değerlendirilmektedir” denildi. Planlanan ulaştırma projesinin üretim münasebetlerinin sayısal göstergelerle anlaşılır bir biçimde ortaya konulmadığı da vurgulandı.
Yatırım tavsiyesi içermez.