THY’den İmamoğlu’na yalı cevabı: Açıklamaları gerçek dışı, 3 yıl ortasında açma yükümlülüğü ortadan kalktı
“Yarısı devlete ve yarısı borsa yatırımcısı halka ilişkin olan THY’nin bir iştiraki olan şirketimiz 13 yıl emek vermiş ve 130 milyon ABD dolarına yakın maliyetiİmamoğlu’nun açıklamalarının gerçek dışı olduğu savunulurken, “Şirketimize yüklenmiş, 25 yıllık kira mühletinin 31 yıla çıkartılması karşılığında Şirketimiz bu büyük yükün de altına girmiştir. ötürüsıyla, 3 yıl ortasında hizmete açma yükümlülüğü ortadan kalkmıştır” tabiri kullanıldı.
THY, İmamoğlu’nun, 2009 yılından beri İBB ile yapılan mukavele çerçevesinde THY, DO&CO İkram Hizmetleri A.Ş.’nin kiracısı olduğu Hatice ve Fehime Sultan yalıları ile ilgili, “Halkın malı olan yalılar, kim oldukları, ne oldukları, hangi aile mensubu oldukları muhakkak olmayan şahıslara peşkeş çekiliyor” kelamlarına ait açıklama yaptı.
Açıklamada, “Hâlihazırda İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin (İBB) mülkiyetinde olup şirketimizin 2009 yılından beri ‘kiracı’ sıfatıyla elinde bulundurduğu Fehime Sultan ve Hatice Sultan Yalıları ile ilgili olarak, İBB Lideri Sayın Ekrem İmamoğlu’nun 03 Eylül 2022 tarihinde İBB TV’de yayınlanan açıklamalarında yer verdiği gerçek dışı, hukuksal durumu hakikat yansıtmayan, yer yer itham ve hatta iftiraya varan açıklamaları tarafımızca hayret ve esefle izlenmiş olup, fiili ve türel gerçeğe karşıt konuların işbu açıklama ile tek tek yanıt verilmesi zarureti doğmuştur. Şirketimiz THY DO&CO İkram Hizmetleri A.Ş., Yalıların 2009 yılından bu yana kiracısıdır. Şirketimizin iki ana ortağı, bayrak taşıyıcı havayolu şirketimiz Türk Hava Yolları (THY) (yüzde 50) ve DOCO İstanbul Catering Restaurant Hizmetleri Sanayi ve Ticaret A.Ş.’dir (Yüzde 49,997). Şirketimiz, dünyanın en geniş uçuş ağına sahip olan havayolu şirketimiz Türk Hava Yolları başta olmak üzere havayolu firmalarına ikram hizmetleri sunmaktadır” denildi.
THY, İmamoğlu’nun ‘3 yıl ortasında restore edilecekti, 13 yıldır bitirilemedi’ kelamlarına ise, “2009 yılındaki kira kontratına bakılırsa, yanmış ve yer yer yıkılmış vaziyetteki tarihi yalıların onarımının 3 yıl ortasında bitirilmesi ve işletmeye açılması gerektiği doğrudur. Fakat, otel olarak turizme kazandırılacak tarihi Yalıların muhtaçlığını karşılayacak otopark kapasitesi bulunmadığı için Yalıların altına, deniz düzeyinin de altında ve İstanbul Boğazı’nın çabucak yanında bir yer altı otoparkı yapılması İBB tarafınca talep edilmiş, bu biçimdesine güç ve maliyetli bir iş, mülk sahibi kamu otoritesi tarafınca Şirketimize yüklenmiş, 25 yıllık kira müddetinin 31 yıla çıkartılması karşılığında Şirketimiz bu büyük yükün de altına girmiştir. ötürüsıyla, 3 yıl ortasında hizmete açma yükümlülüğü ortadan kalkmıştır” açıklamasında bulundu.
İmamoğlu’nun ’13 yıldır çürümeye terk edildi’ kelamlarına karşılık olarak da, “Boğazın iki incisi ve kültür mirasımızın eşsiz iki örneği olan Yalılar, bu niteliklerine uygun biçimde yangın ve yıkıntılardan daha sonra elde kalan ögeleri, milletlerarası en âlâ uygulama standartlarında korunarak ve aslına uygun biçimde rekonstrüksiyon çalışmaları yapılarak birinci günden beri ihya çalışmalarına devam edilmektedir” denildi.
THY’nin yazılı açıklaması şöyleki devam etti;
“Yalılarda şirketimize gelir getirici bir faaliyet başlamamış bulunmasına karşın, kira kontratında öngörülen kira bedelleri (aylık 3,6 milyon TL), öngörülen artışlar nizamlı olarak yapılarak hiç bir aksamaya yer verilmeden 13 yıldır ödenmeye devam edilmektedir.
Kamu ziyanı ile ne kastedildiğini anlamak mümkün değildir. Kira bedellerinin yanı sıra, kamuya ilişkin tarihi yapıtların ihyası ve deniz düzeyinin altına otopark inşası için şirketimizce 13 yılda 130 milyon ABD dolarına yakın bir yatırım yapılmıştır. Aslında kamusal bir kazanım olan bu yatırımdan kamu ziyanı diye bahsetmek hayret vericidir.
Sayın İBB Lideri açıklamasında yalılarla ilgili bir değerleme yaptırdıklarını ve 7 Milyar TL değerleme kararı aldıklarını tabir etmiştir. İBB 2040 yılına kadar kiracısı olan yalılar için bu değerleme çalışmasını hangi hedefle yaptırmıştır? Hangi yabancı yatırımcılarla görüşmüştür?
İBB yalıları satmak için mevzuat gereği ilgili bakanlıktan müsaade almak zorundadır. İBB yalıları satmak için Etraf ve Şehircilik Bakanlığı’na ya da Kültür ve Turizm Bakanlığı’na bir müracaatta bulunmuş mudur?
Yarısı devlete ve yarısı borsa yatırımcısı halka ilişkin olan THY’nin bir iştiraki olan şirketimiz 13 yıl emek vermiş ve 130 milyon ABD dolarına yakın maliyetine katlanmış ve nihayet 2023 yılında gelir getirici faaliyetlerine başlayacak iken, bu emek ve yatırıma el koyup yabancı şirketlere tahsis etmek 17 milyon İstanbullunun hakkını korumak mıdır?”
Yatırım tavsiyesi içermez.
“Yarısı devlete ve yarısı borsa yatırımcısı halka ilişkin olan THY’nin bir iştiraki olan şirketimiz 13 yıl emek vermiş ve 130 milyon ABD dolarına yakın maliyetiİmamoğlu’nun açıklamalarının gerçek dışı olduğu savunulurken, “Şirketimize yüklenmiş, 25 yıllık kira mühletinin 31 yıla çıkartılması karşılığında Şirketimiz bu büyük yükün de altına girmiştir. ötürüsıyla, 3 yıl ortasında hizmete açma yükümlülüğü ortadan kalkmıştır” tabiri kullanıldı.
THY, İmamoğlu’nun, 2009 yılından beri İBB ile yapılan mukavele çerçevesinde THY, DO&CO İkram Hizmetleri A.Ş.’nin kiracısı olduğu Hatice ve Fehime Sultan yalıları ile ilgili, “Halkın malı olan yalılar, kim oldukları, ne oldukları, hangi aile mensubu oldukları muhakkak olmayan şahıslara peşkeş çekiliyor” kelamlarına ait açıklama yaptı.
Açıklamada, “Hâlihazırda İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin (İBB) mülkiyetinde olup şirketimizin 2009 yılından beri ‘kiracı’ sıfatıyla elinde bulundurduğu Fehime Sultan ve Hatice Sultan Yalıları ile ilgili olarak, İBB Lideri Sayın Ekrem İmamoğlu’nun 03 Eylül 2022 tarihinde İBB TV’de yayınlanan açıklamalarında yer verdiği gerçek dışı, hukuksal durumu hakikat yansıtmayan, yer yer itham ve hatta iftiraya varan açıklamaları tarafımızca hayret ve esefle izlenmiş olup, fiili ve türel gerçeğe karşıt konuların işbu açıklama ile tek tek yanıt verilmesi zarureti doğmuştur. Şirketimiz THY DO&CO İkram Hizmetleri A.Ş., Yalıların 2009 yılından bu yana kiracısıdır. Şirketimizin iki ana ortağı, bayrak taşıyıcı havayolu şirketimiz Türk Hava Yolları (THY) (yüzde 50) ve DOCO İstanbul Catering Restaurant Hizmetleri Sanayi ve Ticaret A.Ş.’dir (Yüzde 49,997). Şirketimiz, dünyanın en geniş uçuş ağına sahip olan havayolu şirketimiz Türk Hava Yolları başta olmak üzere havayolu firmalarına ikram hizmetleri sunmaktadır” denildi.
THY, İmamoğlu’nun ‘3 yıl ortasında restore edilecekti, 13 yıldır bitirilemedi’ kelamlarına ise, “2009 yılındaki kira kontratına bakılırsa, yanmış ve yer yer yıkılmış vaziyetteki tarihi yalıların onarımının 3 yıl ortasında bitirilmesi ve işletmeye açılması gerektiği doğrudur. Fakat, otel olarak turizme kazandırılacak tarihi Yalıların muhtaçlığını karşılayacak otopark kapasitesi bulunmadığı için Yalıların altına, deniz düzeyinin de altında ve İstanbul Boğazı’nın çabucak yanında bir yer altı otoparkı yapılması İBB tarafınca talep edilmiş, bu biçimdesine güç ve maliyetli bir iş, mülk sahibi kamu otoritesi tarafınca Şirketimize yüklenmiş, 25 yıllık kira müddetinin 31 yıla çıkartılması karşılığında Şirketimiz bu büyük yükün de altına girmiştir. ötürüsıyla, 3 yıl ortasında hizmete açma yükümlülüğü ortadan kalkmıştır” açıklamasında bulundu.
İmamoğlu’nun ’13 yıldır çürümeye terk edildi’ kelamlarına karşılık olarak da, “Boğazın iki incisi ve kültür mirasımızın eşsiz iki örneği olan Yalılar, bu niteliklerine uygun biçimde yangın ve yıkıntılardan daha sonra elde kalan ögeleri, milletlerarası en âlâ uygulama standartlarında korunarak ve aslına uygun biçimde rekonstrüksiyon çalışmaları yapılarak birinci günden beri ihya çalışmalarına devam edilmektedir” denildi.
THY’nin yazılı açıklaması şöyleki devam etti;
“Yalılarda şirketimize gelir getirici bir faaliyet başlamamış bulunmasına karşın, kira kontratında öngörülen kira bedelleri (aylık 3,6 milyon TL), öngörülen artışlar nizamlı olarak yapılarak hiç bir aksamaya yer verilmeden 13 yıldır ödenmeye devam edilmektedir.
Kamu ziyanı ile ne kastedildiğini anlamak mümkün değildir. Kira bedellerinin yanı sıra, kamuya ilişkin tarihi yapıtların ihyası ve deniz düzeyinin altına otopark inşası için şirketimizce 13 yılda 130 milyon ABD dolarına yakın bir yatırım yapılmıştır. Aslında kamusal bir kazanım olan bu yatırımdan kamu ziyanı diye bahsetmek hayret vericidir.
Sayın İBB Lideri açıklamasında yalılarla ilgili bir değerleme yaptırdıklarını ve 7 Milyar TL değerleme kararı aldıklarını tabir etmiştir. İBB 2040 yılına kadar kiracısı olan yalılar için bu değerleme çalışmasını hangi hedefle yaptırmıştır? Hangi yabancı yatırımcılarla görüşmüştür?
İBB yalıları satmak için mevzuat gereği ilgili bakanlıktan müsaade almak zorundadır. İBB yalıları satmak için Etraf ve Şehircilik Bakanlığı’na ya da Kültür ve Turizm Bakanlığı’na bir müracaatta bulunmuş mudur?
Yarısı devlete ve yarısı borsa yatırımcısı halka ilişkin olan THY’nin bir iştiraki olan şirketimiz 13 yıl emek vermiş ve 130 milyon ABD dolarına yakın maliyetine katlanmış ve nihayet 2023 yılında gelir getirici faaliyetlerine başlayacak iken, bu emek ve yatırıma el koyup yabancı şirketlere tahsis etmek 17 milyon İstanbullunun hakkını korumak mıdır?”
Yatırım tavsiyesi içermez.