Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’ndan İstanbul’da yaşanan taksi sorunu ile ilgili bir açıklama yapıldı. Açıklamada, “İstanbul kentiçi ulaşımında faaliyet gösteren ticari taksilerle ilgili her türlü ruhsatlandırma süreçleri ile alım satım müsaadeleri (Tahsis Belgesi) İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nce gerçekleştirilmektedir. Kelam konusu taksileri kullanan sürücüler için gerekli olan Toplu Ulaşım Sürücü Kartı bir daha İstanbul Büyükşehir Belediyesi tarafınca verilmektedir” denildi.
ŞİKÂYET HUSUSLARI SIRALANDI
Açıklamada, taksi nakliyeciliğine yönelik yapılan şikâyetler incelendiğinde en önemli hususlar şu biçimde sıralandı:
– Kısa uzaklık yolcu alınmaması
– Turistleri müşteri olarak seçme
– Yolcuları gideceği güzergâhın dışına çıkararak dolaştırma
– Taksimetre açmayarak pazarlık adabı çalışma
– Taksimetre hilesine başvurma
– Para değiştirme ve düzmece para verme
– Tırnakçılık yapma
– Yolcuya kaba davranışlarda bulunma
– Darp ve hakaret
– Kalitesiz araçlar
– Sürücü ve yolcu için yetersiz güvenlik
– Araç çağırma kuvvetliğü
– Dijitalleşmede geri kalma
– Kısıtlı ödeme imkânları.
TAHLİL TEKLİFLERİ SUNULDU
Açıklamada, sorunun tahliline yönelik yapılması gerekenler ise şu biçimde vurgulandı:
Ticari taksi şoförlerine yönelik gerekli olan eğitimlerin verilmesi.
Taksilere yönelik kontrollerin yapılması ve cezaların uygulanması.
Dijital uygulamalar ile yolcu araç eşleşmeleri inançlı platformlarla sağlanarak seyahat memnuniyet değerlendirilmesinin yapılması.
Taksi işletmeciliğinde, operasyonel işletme verimliliği arttırılması. (Dijital Aplikasyonlar ile).
İBB ADRES GÖSTERİLDİ
Bakanlık açıklamasına şöyleki devam edildi: “Müşteri memnuniyetini temel alarak kelam konusu şikâyetleri ortadan kaldıracak olan İBB’ dir. Bahis taksilerin sayısı değil evvela hizmetin kalitesidir.
Taksilerin; eğitim, denetim, kontrol, idaresinde yetki ve sorumluluk İBB’dedir. Öncelikle İBB’nin nazaranvini yerine getirmesi gerekmektedir.”
UZMANINDAN TAHLİL ÖNERİSİ: ‘TEK KURTULUŞ DİJİTAL SİSTEM’
Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanlığı periyodunda Ulaşım Daire Başkanlığı’nı yapan Ulaştırma Profesörü Mustafa Ilıcalı, taksi sorunu için tek tahlilin dijitalleşme olduğunu söylemiş oldu.
Ilıcalı teklifini şu biçimde anlattı:
“17 bin taksi hemen sıradan bir UKOME sonucuyla taşınabilir taksi uygulamasına geçmeli ve sistemsiz dolaştırılmamalı. Bunun için değişik işletim formları var. Burada da bir dayatma yapmadan, taksi esnafı istediğini seçecek. Rekabet olsun, kim neyi takarsa. bu biçimdelikle 17 bin taksinin ne yaptığını bakılırsabileceğiz.
hiç bir taksi bu sistem haricinde harekete edemeyeceği için, 6-7 ay ortasında ne yapılması gerektiği ortaya çıkar. Bu sistemle, ‘Taksici yolcu aldı-almadı, fazla para aldı, yolu uzattı’ tartışması son bulur.
Bütün bunların hepsini hem yolcu, hem sürücü, hem taksi sahibi hepsi bakılırsacek biçimde şeffaf bir taşınabilir uygulamaya geçmezsek, taksi sorunu çözülmez. AK Parti Meclis üyeleriyle de görüştüm. Birinci adım atılıp, İBB bir karar alacak ve bu sistem olmadan kimse taksicilik yapamayacak. Sistemi aracına 1 dakikada kurduracak.”
KİRALAMA FİRMALARI: FİYATLAR ASLINDA UCUZ
İstanbul’un taksi sıkıntısıyla ilgili plakaları kiraya verenler ise şunları söylemiş oldu:
Yusuf Akyol (Plaka kiralayan Akyol Taksi’nin sahibi): Şu anda taksi kiraları yüksek değil. Bu meslekte üç kağıtçılık yapmak isteyen her türlü yapar. Gururuyla çalışan birfazlaca taksici var. Başkalarına diyecek bir şey yok. Şu anda İstanbul taksi plakaları uygun. Taksi plaka meblağları ise fazlaca ucuz. Şayet araç kiralayan bir sürücü günlük 100 lira kazanıyorum diyorsa palavra söylüyordur. Adam çıkmış 50 lira kazanamadım diyor. 50 lira ayda 1500 lira yapar. 100 lira da 3 bin lira yapar. Bir insan bu sayılarla İstanbul’da yaşayamaz, geçinemez.
SÜRÜCÜYE 300 LİRA KALIR
İsmail Dalyan (Kiralama firması Kale Taksi’nin yöneticisi): Taksici esnafını üzerine para verin bir daha mutlu edemezsiniz. Taksi plaka sahiplerinin pandemi periyodunda yaptığı indirimler, hiç bir kesimde yapılmadı. Plaka sahipleri bir yılda alması gereken kiranın yüzde 50’sini alabildiler. Plaka sahipleri kiracı ve sürücüleri kolladı. Pandemi devrinde ziyan eden bir tek plaka sahipleri oldu. Şu anda taksi plaka kirası 9 bin 500 lira. Satılık taksi plakası ise 2 milyon 300 bin lira civarında. Bir taksinin günlük kazandığı para 1500 lira ile 1750 lira içinde değişiyor.
Günlük yakıt sarfiyatları ise ortalama 200 liradır. Günlük kira sayısı 316 liradır. Öteki masraflar da çıktığı vakit sürücü başına günlük ortalama 300 lira kalıyor. Yani sürücü günde 300 lira kazanıyor. Bu sayısı aya vurduğunda 9 bin lira yapıyor. Yani taksi plaka sahibi ile sürücü aylıkta birebir parayı alıyor. Taksi kira fiyatları yüksek değil. Hatta düşük. Plaka fiyatları de yüksek değil.
DURMADI, CEZAYI YEDİ
İSTANBUL Emniyet Müdürlüğü’ne bağlı sivil trafik polisleri, dün Eminönü’nde taksi kontrolüne çıktı. Yolcu üzere davranan polis bir taksiyi durdurarak binmek istedi lakin taksi sürücüsü boş bulunmasına karşın durmadı. Yolcu kılığındaki polis 100 metre ilerideki denetim noktasını telsizle anons ederek taksinin plakasını verdi. Taksici, az evvel almadığı vatandaşın polis olduğunu öğrenince şoke oldu.
Şoför polis takımlarına, otele yolcu almak için gittiğini, bu yüzden yolcu almak istemediğini söylemiş oldu. hem de kemer takmayan taksi sürücüsüne 144 TL para cezası uygulandı.
Fatma Aksu/HÜrriyet
Yatırım tavsiyesi içermez.
ŞİKÂYET HUSUSLARI SIRALANDI
Açıklamada, taksi nakliyeciliğine yönelik yapılan şikâyetler incelendiğinde en önemli hususlar şu biçimde sıralandı:
– Kısa uzaklık yolcu alınmaması
– Turistleri müşteri olarak seçme
– Yolcuları gideceği güzergâhın dışına çıkararak dolaştırma
– Taksimetre açmayarak pazarlık adabı çalışma
– Taksimetre hilesine başvurma
– Para değiştirme ve düzmece para verme
– Tırnakçılık yapma
– Yolcuya kaba davranışlarda bulunma
– Darp ve hakaret
– Kalitesiz araçlar
– Sürücü ve yolcu için yetersiz güvenlik
– Araç çağırma kuvvetliğü
– Dijitalleşmede geri kalma
– Kısıtlı ödeme imkânları.
TAHLİL TEKLİFLERİ SUNULDU
Açıklamada, sorunun tahliline yönelik yapılması gerekenler ise şu biçimde vurgulandı:
Ticari taksi şoförlerine yönelik gerekli olan eğitimlerin verilmesi.
Taksilere yönelik kontrollerin yapılması ve cezaların uygulanması.
Dijital uygulamalar ile yolcu araç eşleşmeleri inançlı platformlarla sağlanarak seyahat memnuniyet değerlendirilmesinin yapılması.
Taksi işletmeciliğinde, operasyonel işletme verimliliği arttırılması. (Dijital Aplikasyonlar ile).
İBB ADRES GÖSTERİLDİ
Bakanlık açıklamasına şöyleki devam edildi: “Müşteri memnuniyetini temel alarak kelam konusu şikâyetleri ortadan kaldıracak olan İBB’ dir. Bahis taksilerin sayısı değil evvela hizmetin kalitesidir.
Taksilerin; eğitim, denetim, kontrol, idaresinde yetki ve sorumluluk İBB’dedir. Öncelikle İBB’nin nazaranvini yerine getirmesi gerekmektedir.”
UZMANINDAN TAHLİL ÖNERİSİ: ‘TEK KURTULUŞ DİJİTAL SİSTEM’
Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanlığı periyodunda Ulaşım Daire Başkanlığı’nı yapan Ulaştırma Profesörü Mustafa Ilıcalı, taksi sorunu için tek tahlilin dijitalleşme olduğunu söylemiş oldu.
Ilıcalı teklifini şu biçimde anlattı:
“17 bin taksi hemen sıradan bir UKOME sonucuyla taşınabilir taksi uygulamasına geçmeli ve sistemsiz dolaştırılmamalı. Bunun için değişik işletim formları var. Burada da bir dayatma yapmadan, taksi esnafı istediğini seçecek. Rekabet olsun, kim neyi takarsa. bu biçimdelikle 17 bin taksinin ne yaptığını bakılırsabileceğiz.
hiç bir taksi bu sistem haricinde harekete edemeyeceği için, 6-7 ay ortasında ne yapılması gerektiği ortaya çıkar. Bu sistemle, ‘Taksici yolcu aldı-almadı, fazla para aldı, yolu uzattı’ tartışması son bulur.
Bütün bunların hepsini hem yolcu, hem sürücü, hem taksi sahibi hepsi bakılırsacek biçimde şeffaf bir taşınabilir uygulamaya geçmezsek, taksi sorunu çözülmez. AK Parti Meclis üyeleriyle de görüştüm. Birinci adım atılıp, İBB bir karar alacak ve bu sistem olmadan kimse taksicilik yapamayacak. Sistemi aracına 1 dakikada kurduracak.”
KİRALAMA FİRMALARI: FİYATLAR ASLINDA UCUZ
İstanbul’un taksi sıkıntısıyla ilgili plakaları kiraya verenler ise şunları söylemiş oldu:
Yusuf Akyol (Plaka kiralayan Akyol Taksi’nin sahibi): Şu anda taksi kiraları yüksek değil. Bu meslekte üç kağıtçılık yapmak isteyen her türlü yapar. Gururuyla çalışan birfazlaca taksici var. Başkalarına diyecek bir şey yok. Şu anda İstanbul taksi plakaları uygun. Taksi plaka meblağları ise fazlaca ucuz. Şayet araç kiralayan bir sürücü günlük 100 lira kazanıyorum diyorsa palavra söylüyordur. Adam çıkmış 50 lira kazanamadım diyor. 50 lira ayda 1500 lira yapar. 100 lira da 3 bin lira yapar. Bir insan bu sayılarla İstanbul’da yaşayamaz, geçinemez.
SÜRÜCÜYE 300 LİRA KALIR
İsmail Dalyan (Kiralama firması Kale Taksi’nin yöneticisi): Taksici esnafını üzerine para verin bir daha mutlu edemezsiniz. Taksi plaka sahiplerinin pandemi periyodunda yaptığı indirimler, hiç bir kesimde yapılmadı. Plaka sahipleri bir yılda alması gereken kiranın yüzde 50’sini alabildiler. Plaka sahipleri kiracı ve sürücüleri kolladı. Pandemi devrinde ziyan eden bir tek plaka sahipleri oldu. Şu anda taksi plaka kirası 9 bin 500 lira. Satılık taksi plakası ise 2 milyon 300 bin lira civarında. Bir taksinin günlük kazandığı para 1500 lira ile 1750 lira içinde değişiyor.
Günlük yakıt sarfiyatları ise ortalama 200 liradır. Günlük kira sayısı 316 liradır. Öteki masraflar da çıktığı vakit sürücü başına günlük ortalama 300 lira kalıyor. Yani sürücü günde 300 lira kazanıyor. Bu sayısı aya vurduğunda 9 bin lira yapıyor. Yani taksi plaka sahibi ile sürücü aylıkta birebir parayı alıyor. Taksi kira fiyatları yüksek değil. Hatta düşük. Plaka fiyatları de yüksek değil.
DURMADI, CEZAYI YEDİ
İSTANBUL Emniyet Müdürlüğü’ne bağlı sivil trafik polisleri, dün Eminönü’nde taksi kontrolüne çıktı. Yolcu üzere davranan polis bir taksiyi durdurarak binmek istedi lakin taksi sürücüsü boş bulunmasına karşın durmadı. Yolcu kılığındaki polis 100 metre ilerideki denetim noktasını telsizle anons ederek taksinin plakasını verdi. Taksici, az evvel almadığı vatandaşın polis olduğunu öğrenince şoke oldu.
Şoför polis takımlarına, otele yolcu almak için gittiğini, bu yüzden yolcu almak istemediğini söylemiş oldu. hem de kemer takmayan taksi sürücüsüne 144 TL para cezası uygulandı.
Fatma Aksu/HÜrriyet
Yatırım tavsiyesi içermez.