“Kuzey Marmara Otoyolu Projesi Nakkaş-Başakşehir Kesimi” ihalesi 30 Haziran 2020’de gerçekleştirilmişti. İhaleyi Cumhurbaşkanlığı Sarayı ve bir epey kent hastanesinin üretim ihalesini alan Rönesans Holding almıştı.
Köprü Kanal İstanbul projesinin birinci köprüsü olarak kamuoyuna lanse edildi. Geçen yıl gerçekleşen köprünün temel atma merasimine Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan da katılmıştı.
Söz konusu köprünün Kuzey Marmara Otoyolu (3. Boğaz Köprüsü dahil) Projesi Başakşehir-Bahçeşehir-Nakkaş Kesim-08 (bağlantı yolları dahil) işi kapsamında, Sazlıdere geçişini sağlaması planlanıyor.
‘İllüzyon’
İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) Lideri Ekrem İmamoğlu da Kanal İstanbul için düzenlendiği belirtilen köprünün temel atma merasiminin ‘illüzyon’ olduğunu söylemişti. İmamoğlu, temeli atılan köprünün, önce planlanan Kuzey Marmara Otoyolu ilişki yolu projesine dahil olduğunu belirterek “Çok daha evvelde planlanmış bir köprünün ayaklarını buraya dikmek suretiyle, ‘Kanal temeli attım’ demek, yalnızca siyaseten günü kurtarma uğraşıdır. Bugün Türkiye’nin gündeminde Kanal İstanbul diye garabet bir gündem olmasaydı dahi, bu köprü yapılacaktı. İşte illüzyon budur” demişti.
‘5 milyardan fazla tutacak’
Kanal İstanbul’un maliyetinin başta hesaplanandan 5 milyar dolar daha fazla tutacağını evvelki gün açıklayan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu ise projenin maliyetinin 20 milyar doları bulacağını söylemişti.
Köprüye ait ise Karaismailoğlu, “Kanal İstanbul’da Sazlıdere Köprüsü’nün imaline başlandı. Yollar ve tren çizgileri yapılıyor. Bu, dünyanın en kıymetli projelerden biri. Uzun soluklu bir iş. İmar planları yapıldı. Maliyet birinci baştaki hesaplamalardan biraz daha fazla… 15 milyar dolar olarak hesaplamıştık, 20 milyar doları bulacak. Burayı genel bütçeye yük olmadan yapmak istiyoruz” demişti.
‘İnşaat duracak iddiası’
HalkTV’den Hazal Ocak’ın haberine bakılırsa tüm bu sürecin akabinde kelam konusu köprünün inşasının yavaşlatıldığı ortaya çıktı. Köprü inşaatında çalışan taşeron şirketlerin kimi çalışanlarla toplantı yaparak köprü inşaatının ay sonunda duracağını söylemiş olduği öğrenildi. Bunun üzerine bilgi talebinde bulunduğumuz Rönesans Holding yetkilileri halktv.com.tr’ye açıklama yaptı.
‘Yavaşlatılma zorunluğu doğdu’
Açıklamada, Kuzey Marmara Otoyolu Nakkaş – Başakşehir Bölümü Projesi’nde; kamulaştırma süreci, tasarım çalışmaları ve güzergah imalatları iş programına uygun olarak ilerletildiği söz edilerek şöyleki denildi:
“Devam eden süreçte, eğik askı teknolojisi ile tasarlanan Sazlıdere Vadisi Köprüsü’nün, Ukrayna ve komşu Avrupa ülkelerinden temin edilmesi zarurî olan özellikli materyallerin tedarik ve lojistiğinde yaşanan küresel kısıtlardan dolayı süreksiz aksaklıklar yaşanmaktadır. Üretim teknolojisi gereği köprü kule imalatlarının, kelam konusu özellikli materyallerin montajına paralel ilerlemesi mecburî olduğundan, kule imalatlarının kısıtlı ve süreksiz bir süre ile yavaşlatılması zaruriliği doğmuştur.
90’lı yılların ortasından itibaren Karayolları Genel Müdürlüğü’nün planlamasında yer alan Nakkaş – Başakşehir Kısmı Otoyol Projesi’nin başka etaplarında faaliyetler mukaveleye uygun biçimde devam etmektedir.”
Açıklamada Kanal İstanbul projesinden bahsedilmemesi dikkat çekti.
Yatırım tavsiyesi içermez.
Köprü Kanal İstanbul projesinin birinci köprüsü olarak kamuoyuna lanse edildi. Geçen yıl gerçekleşen köprünün temel atma merasimine Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan da katılmıştı.
Söz konusu köprünün Kuzey Marmara Otoyolu (3. Boğaz Köprüsü dahil) Projesi Başakşehir-Bahçeşehir-Nakkaş Kesim-08 (bağlantı yolları dahil) işi kapsamında, Sazlıdere geçişini sağlaması planlanıyor.
‘İllüzyon’
İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) Lideri Ekrem İmamoğlu da Kanal İstanbul için düzenlendiği belirtilen köprünün temel atma merasiminin ‘illüzyon’ olduğunu söylemişti. İmamoğlu, temeli atılan köprünün, önce planlanan Kuzey Marmara Otoyolu ilişki yolu projesine dahil olduğunu belirterek “Çok daha evvelde planlanmış bir köprünün ayaklarını buraya dikmek suretiyle, ‘Kanal temeli attım’ demek, yalnızca siyaseten günü kurtarma uğraşıdır. Bugün Türkiye’nin gündeminde Kanal İstanbul diye garabet bir gündem olmasaydı dahi, bu köprü yapılacaktı. İşte illüzyon budur” demişti.
‘5 milyardan fazla tutacak’
Kanal İstanbul’un maliyetinin başta hesaplanandan 5 milyar dolar daha fazla tutacağını evvelki gün açıklayan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu ise projenin maliyetinin 20 milyar doları bulacağını söylemişti.
Köprüye ait ise Karaismailoğlu, “Kanal İstanbul’da Sazlıdere Köprüsü’nün imaline başlandı. Yollar ve tren çizgileri yapılıyor. Bu, dünyanın en kıymetli projelerden biri. Uzun soluklu bir iş. İmar planları yapıldı. Maliyet birinci baştaki hesaplamalardan biraz daha fazla… 15 milyar dolar olarak hesaplamıştık, 20 milyar doları bulacak. Burayı genel bütçeye yük olmadan yapmak istiyoruz” demişti.
‘İnşaat duracak iddiası’
HalkTV’den Hazal Ocak’ın haberine bakılırsa tüm bu sürecin akabinde kelam konusu köprünün inşasının yavaşlatıldığı ortaya çıktı. Köprü inşaatında çalışan taşeron şirketlerin kimi çalışanlarla toplantı yaparak köprü inşaatının ay sonunda duracağını söylemiş olduği öğrenildi. Bunun üzerine bilgi talebinde bulunduğumuz Rönesans Holding yetkilileri halktv.com.tr’ye açıklama yaptı.
‘Yavaşlatılma zorunluğu doğdu’
Açıklamada, Kuzey Marmara Otoyolu Nakkaş – Başakşehir Bölümü Projesi’nde; kamulaştırma süreci, tasarım çalışmaları ve güzergah imalatları iş programına uygun olarak ilerletildiği söz edilerek şöyleki denildi:
“Devam eden süreçte, eğik askı teknolojisi ile tasarlanan Sazlıdere Vadisi Köprüsü’nün, Ukrayna ve komşu Avrupa ülkelerinden temin edilmesi zarurî olan özellikli materyallerin tedarik ve lojistiğinde yaşanan küresel kısıtlardan dolayı süreksiz aksaklıklar yaşanmaktadır. Üretim teknolojisi gereği köprü kule imalatlarının, kelam konusu özellikli materyallerin montajına paralel ilerlemesi mecburî olduğundan, kule imalatlarının kısıtlı ve süreksiz bir süre ile yavaşlatılması zaruriliği doğmuştur.
90’lı yılların ortasından itibaren Karayolları Genel Müdürlüğü’nün planlamasında yer alan Nakkaş – Başakşehir Kısmı Otoyol Projesi’nin başka etaplarında faaliyetler mukaveleye uygun biçimde devam etmektedir.”
Açıklamada Kanal İstanbul projesinden bahsedilmemesi dikkat çekti.
Yatırım tavsiyesi içermez.