Krizin temel kaynağı olan “esnaf kurye” modelinden süratle takıma geçişi sağlamak gayesiyle birinci etapta mevcutta yüzde 10 olarak uygulanan “özmal” kaidesi kısa müddette artırılacak.
bu biçimdece şirketler daha fazla kuryeyi istihdam etmek zorunda olacak. Ayrıyeten esnaf kurye modeli ile motorundan giysisine, mazotundan sigortasına kadar masraflarını kendileri karşılayan motokuryeler, artık iş esnasında bir kazaya uğrarsa çalıştığı kargo şirketi yasal olarak çalışana karşı sorumlu olacak.
Sabah’tan Barış Şimşek’in haberine bakılırsa kargo ve posta hizmeti veren şirketlerin akabinde pek fazlaca e-ticaret firmasının da kendi kurye ağını oluşturması ile bir arada motokurye sisteminde oluşan kaos BTK tarafınca tahlile kavuşturulacak. Son günlerde ülkenin dört bir yanında hizmet verdikleri şirketleri protesto eden motokuryelerin çalışma kaideleri ve şirketlerin kuryelere karşı olan sorumlulukları da bu noktada artırılacak.
KRİZİN KAYNAĞI ESNAF KURYE MODELİ
Posta ve kargo şirketlerine ek olarak pandemi devrinde devreye giren e-ticaret firmaları ve kimi marketlerin kendi kurdukları kurye ağı motokurye sisteminde kaosa sebep oldu. Bilhassa şirketlerin kuryeleri kendi bünyesinde istihdam etmek istememeleri sebebiyle geliştirdikleri “esnaf kurye” modeli de krizin kaynağı oldu.
BTK bu krize tahlil bulmak amacıyla geçtiğimiz senelerda kargo ve posta şirketlerine yönelik olarak yüzde 10 öz mal kaidesi getirirken, bu birtakım e-ticaret firmalarınca reaksiyonla karşılanmış ve husus Ticaret Bakanlığı’na taşınmıştı. Bakanlığında onayıyla şirketlere çalıştırdıkları toplam motokurye sayısının yüzde 10’u kadarını kendi bünyelerinde istihdam etme kuralı yürürlüğe girmişti.
TAŞERON SİSTEMDEN TAKIMA GEÇİŞ HIZLANACAK
Türkiye’de 100 bini aşkın motokurye bulunurken şirketlerin uyguladığı esnaf kurye modeli ile bunların küçük bir kısmı e-ticaret firmalarının kendi çalışanı olarak nazaranv yapıyor. Geri kalan ise kendi şahıs şirketini kurarak “esnaf kurye” ismi altında şirketle iş paydaşlığı kontratı imzalayarak taşıdığı kargo kadar fiyat alıyor. Mevcut sistem şirketlerin çalışanlara karşı sorumluluğunu da ortadan kaldırırken, kurye bir iş kazası dahi geçirse hiç bir sorumluluğu bulunmuyor.
Edinilen bilgiye nazaran BTK sorunun tahlili noktasında birinci etapta uygulanan yüzde 10 “özmal” yani kendi ekipmanını bulundurma ve istihdam koşulunu artırarak, takıma geçişi hızlandıracak. Akabinde öteki ilgili bakanlıklarla da görüşmeler gerçekleştirilerek bu şirketlerin çalıştırdıkları motokuryelere karşı yasal sorumlu olmaları sağlanacak.
Yani şirketler kendisi için çalışan ve iş kazası geçiren bir kuryenin sıhhat masraflarından sorumlu olacak. Örneğin daha evvel kimi e-ticaret firmalarına çalışan kuryelerin motorlarında uyuşturucu yakalanmış ve bu firmalar “kişi bizim çalışanımız değil hizmet aldığımız iş ortağımız” diyerek yaptırımdan kurtulmuştu. Lakin yeni düzenleme ile çalıştırdıkları her kuryeye karşı yasal sorumlu olacaklar
Yatırım tavsiyesi içermez.
bu biçimdece şirketler daha fazla kuryeyi istihdam etmek zorunda olacak. Ayrıyeten esnaf kurye modeli ile motorundan giysisine, mazotundan sigortasına kadar masraflarını kendileri karşılayan motokuryeler, artık iş esnasında bir kazaya uğrarsa çalıştığı kargo şirketi yasal olarak çalışana karşı sorumlu olacak.
Sabah’tan Barış Şimşek’in haberine bakılırsa kargo ve posta hizmeti veren şirketlerin akabinde pek fazlaca e-ticaret firmasının da kendi kurye ağını oluşturması ile bir arada motokurye sisteminde oluşan kaos BTK tarafınca tahlile kavuşturulacak. Son günlerde ülkenin dört bir yanında hizmet verdikleri şirketleri protesto eden motokuryelerin çalışma kaideleri ve şirketlerin kuryelere karşı olan sorumlulukları da bu noktada artırılacak.
KRİZİN KAYNAĞI ESNAF KURYE MODELİ
Posta ve kargo şirketlerine ek olarak pandemi devrinde devreye giren e-ticaret firmaları ve kimi marketlerin kendi kurdukları kurye ağı motokurye sisteminde kaosa sebep oldu. Bilhassa şirketlerin kuryeleri kendi bünyesinde istihdam etmek istememeleri sebebiyle geliştirdikleri “esnaf kurye” modeli de krizin kaynağı oldu.
BTK bu krize tahlil bulmak amacıyla geçtiğimiz senelerda kargo ve posta şirketlerine yönelik olarak yüzde 10 öz mal kaidesi getirirken, bu birtakım e-ticaret firmalarınca reaksiyonla karşılanmış ve husus Ticaret Bakanlığı’na taşınmıştı. Bakanlığında onayıyla şirketlere çalıştırdıkları toplam motokurye sayısının yüzde 10’u kadarını kendi bünyelerinde istihdam etme kuralı yürürlüğe girmişti.
TAŞERON SİSTEMDEN TAKIMA GEÇİŞ HIZLANACAK
Türkiye’de 100 bini aşkın motokurye bulunurken şirketlerin uyguladığı esnaf kurye modeli ile bunların küçük bir kısmı e-ticaret firmalarının kendi çalışanı olarak nazaranv yapıyor. Geri kalan ise kendi şahıs şirketini kurarak “esnaf kurye” ismi altında şirketle iş paydaşlığı kontratı imzalayarak taşıdığı kargo kadar fiyat alıyor. Mevcut sistem şirketlerin çalışanlara karşı sorumluluğunu da ortadan kaldırırken, kurye bir iş kazası dahi geçirse hiç bir sorumluluğu bulunmuyor.
Edinilen bilgiye nazaran BTK sorunun tahlili noktasında birinci etapta uygulanan yüzde 10 “özmal” yani kendi ekipmanını bulundurma ve istihdam koşulunu artırarak, takıma geçişi hızlandıracak. Akabinde öteki ilgili bakanlıklarla da görüşmeler gerçekleştirilerek bu şirketlerin çalıştırdıkları motokuryelere karşı yasal sorumlu olmaları sağlanacak.
Yani şirketler kendisi için çalışan ve iş kazası geçiren bir kuryenin sıhhat masraflarından sorumlu olacak. Örneğin daha evvel kimi e-ticaret firmalarına çalışan kuryelerin motorlarında uyuşturucu yakalanmış ve bu firmalar “kişi bizim çalışanımız değil hizmet aldığımız iş ortağımız” diyerek yaptırımdan kurtulmuştu. Lakin yeni düzenleme ile çalıştırdıkları her kuryeye karşı yasal sorumlu olacaklar
Yatırım tavsiyesi içermez.