Çöken yol skandallarına bir yenisi daha eklendi. Türkiye’nin en büyük asma köprülerinden birisi olan Nissibi Köprüsü’nün girişindeki yol, yanlış üretim niçiniyle çöktü.
Sözcü’den Taylan Büyükşahin’in haberine göre Adıyaman-Diyarbakır içinde ulaşımı sağlayan köprü 2015’te hizmete açılmış ve toplam yatırım maliyeti 80 milyon lira olmuştu.
Köprünün giriş tarafında yamaç üzerinde yer alan yol ise birkaç sene ortasında çöktü. Araç geçişleri uzun mühlet tek şerit üzerinden sağlandıktan daha sonra, yolun düzeltilme çalışmaları başladı.
Kazık sistemiyle düzeltilmeye başlanan yolun maliyeti 100 milyon liraya yaklaştı. bu biçimdece yolun düzeltme maliyeti, köprü üretiminde harcanan parayı geçti.
YANLIŞ SÜREÇ YAPILDI
Atatürk Baraj Gölü üzerine inşa edilen Nissibi Köprüsü, eğimli güç bir yerde ulaşımı sağlıyor. 610 metre uzunluğundaki köprü açıldığından bu yana Adıyaman-Diyarbakır ve Kahta-Siverek içinde feribotla ulaşım kaldırıldı.
Lakin köprüye bağlanan yolların tabanlarına hakikat süreç yapılmadığı için buralarda çökmeler meydana geldi.
MATERYALDEN ÇALINDI, FACİADAN DÖNÜLDÜ
Her gün binlerce aracın kullandığı Nissibi Köprüsü’nün girişindeki yolun çökmesi sırasında baht yapıtı rastgele bir aracın geçmemesi, faciadan dönülmesini sağladı.
Sözcü’nün uzmanlardan edindiği bilgilere nazaran, yolun tabanında eksik materyal kullanıldı. Yan tarafı uçurum olan yolda en az 30 santimetre (cm) boyutunda uygulanması gereken dolgular 5-10 cm kullanıldı.
Yatırım tavsiyesi içermez.
Sözcü’den Taylan Büyükşahin’in haberine göre Adıyaman-Diyarbakır içinde ulaşımı sağlayan köprü 2015’te hizmete açılmış ve toplam yatırım maliyeti 80 milyon lira olmuştu.
Köprünün giriş tarafında yamaç üzerinde yer alan yol ise birkaç sene ortasında çöktü. Araç geçişleri uzun mühlet tek şerit üzerinden sağlandıktan daha sonra, yolun düzeltilme çalışmaları başladı.
Kazık sistemiyle düzeltilmeye başlanan yolun maliyeti 100 milyon liraya yaklaştı. bu biçimdece yolun düzeltme maliyeti, köprü üretiminde harcanan parayı geçti.
YANLIŞ SÜREÇ YAPILDI
Atatürk Baraj Gölü üzerine inşa edilen Nissibi Köprüsü, eğimli güç bir yerde ulaşımı sağlıyor. 610 metre uzunluğundaki köprü açıldığından bu yana Adıyaman-Diyarbakır ve Kahta-Siverek içinde feribotla ulaşım kaldırıldı.
Lakin köprüye bağlanan yolların tabanlarına hakikat süreç yapılmadığı için buralarda çökmeler meydana geldi.
MATERYALDEN ÇALINDI, FACİADAN DÖNÜLDÜ
Her gün binlerce aracın kullandığı Nissibi Köprüsü’nün girişindeki yolun çökmesi sırasında baht yapıtı rastgele bir aracın geçmemesi, faciadan dönülmesini sağladı.
Sözcü’nün uzmanlardan edindiği bilgilere nazaran, yolun tabanında eksik materyal kullanıldı. Yan tarafı uçurum olan yolda en az 30 santimetre (cm) boyutunda uygulanması gereken dolgular 5-10 cm kullanıldı.
Yatırım tavsiyesi içermez.