Sayıştay, tarafınca yapılan incelemeler sonunda kamuoyundan saklanan 9 dev ihale içinde rapor edilen 10 milyar liralık ihale açığa çıktı.
Sözcü’den Yusuf Demir’in haberine göre büsbütün bilinmeyen tutulan Bandırma-Osmaneli Yüksek Standartlı Demiryolu İnşaatı İhalesi sürecinin bilgileri, Kamu İhale Kurumu’nun (KİK) mukavelenin imzalanmasından tam 26 ay daha sonra bugün yayınladığı “Sonuç İlanı” ile ortaya çıktı.
KİK’teki ilana nazaran AKP iktidarı bir büyük ihaleyi daha muhalefetin 5’li çete olarak nitelendirdiği müteahhitler içinde bulunan Kalyon İnşaat’a verdi.
AK Parti, yaklaşık maliyeti 2020 yılı sayılarıyla 10 milyar 523 milyon 313 bin 461 lire 16 kuruş hesaplanan Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli Yüksek Standartlı Demiryolu İnşaatı ihalesinde bir daha rekabete imkan sağlayan açık yolu tercih etmedi.
ÖZEL DAVET
İhale, AKP iktidarının istediği işi istediği firmaya verme aracı olarak kullandığı, Kamu İhale Kanunu’nun sarsıntı üzere olağanüstü haller için öngördüğü “21-b Pazarlık” yordamıyla gerçekleştirildi.
Bu hususun sağladığı imkanla, iktidarın seçtiği müteahhitler, ihale duyurusu yayınlanmadan yani hiç kimseye duyurulmadan, özel olarak davet edildi.
Kamu İhale Kurumu ilanında, 20 Ağustos 2020 günü yapıldığı anlaşılan ihaleye toplam 5 teklif verildi, 4’ü geçerli sayıldı. İhale 9 milyar 449 milyon 995 bin TL’ye özel olarak davet edilen Kalyon İnşaat’a verildi.
SÖZLEŞMEYE NAZARAN İŞ 2024’TE BİTECEK
17 Eylül 2020 günü imzalandığı öğrenilen kontrata nazaran, tam ismi “Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli Yüksek Standartlı Demiryolu
Çizgisi İnşaatı İle Elektromekanik Sistemlerinin Temini” olan proje 22 Kasım’da başlayıp, 22 Kasım 2024 günü tamamlanacak.
KILIÇDAROĞLU: TEK BİR İMZA İLE 6 MİLYARLIK FARK
CHP Genel Lideri Kemal Kılıçdaroğlu Ocak ayında Twitter hesabında bir görüntü yayınlamış ve bu ihaleyle ilgili şunları kaydetmişti:
“3 Nisan 2018, bir açık ihale yapılır, 15 firma katılır, ihalenin bedeli 3 milyar 198 milyon 743 bin 127 lira lakin kazanan firmaya bu ihale verilmez. niye? Zira ‘beşli çete’den değil, bu niçinle ihale iptal edilir ve tıpkı iş bir daha ihale edilir. 21 Ağustos 2020’de ihale açılır. Tıpkı iş bu sefer, 3 milyar 200 milyona değil 9 milyar 449 milyon 995 bin 834 liraya ‘beşli çete’ye peşkeş çekilir. Saray’daki şahıs ne için imza atıyor anladınız mı? Ortadaki 6 milyarlık fark için. Tek bir imza ile 6 milyar lira çeteye peşkeş çekiliyor.”
BAKAN: BANDIRMA’YA KADAR UZADI
Kılıçdaroğlu’nun tezleri üzerine Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu ise şunları söylemiş oldu:
“İddia edilen şey; Bursa Süratli Tren ihalesi. 2018 yılında yapılmış olan ihale yalnızca Bursa Yenişehir Osmaneli içinde. Yalnızca 50 kilometrelik kısmı. Yenişehir Bursa içindeki kısmında üst yapı işleri.
50 kilometresi hem altyapı hem üst yapı. Bunun yaklaşık maliyeti 3 milyar 200 milyon Euro civarındadır. İhalede tutarsız ve uygunsuz teklifler çıktı.
Mahkeme süreçleri çıktı. Yönetim de bu işi iptal etti, iş kapandı. daha sonrasında yeni bir ihale süreci başladı. 106 km’lik ihale 201 kilometreye çıktı. Bursa’dan Bandırma’ya kadar uzadı iş.”
Yatırım tavsiyesi içermez.
Sözcü’den Yusuf Demir’in haberine göre büsbütün bilinmeyen tutulan Bandırma-Osmaneli Yüksek Standartlı Demiryolu İnşaatı İhalesi sürecinin bilgileri, Kamu İhale Kurumu’nun (KİK) mukavelenin imzalanmasından tam 26 ay daha sonra bugün yayınladığı “Sonuç İlanı” ile ortaya çıktı.
KİK’teki ilana nazaran AKP iktidarı bir büyük ihaleyi daha muhalefetin 5’li çete olarak nitelendirdiği müteahhitler içinde bulunan Kalyon İnşaat’a verdi.
AK Parti, yaklaşık maliyeti 2020 yılı sayılarıyla 10 milyar 523 milyon 313 bin 461 lire 16 kuruş hesaplanan Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli Yüksek Standartlı Demiryolu İnşaatı ihalesinde bir daha rekabete imkan sağlayan açık yolu tercih etmedi.
ÖZEL DAVET
İhale, AKP iktidarının istediği işi istediği firmaya verme aracı olarak kullandığı, Kamu İhale Kanunu’nun sarsıntı üzere olağanüstü haller için öngördüğü “21-b Pazarlık” yordamıyla gerçekleştirildi.
Bu hususun sağladığı imkanla, iktidarın seçtiği müteahhitler, ihale duyurusu yayınlanmadan yani hiç kimseye duyurulmadan, özel olarak davet edildi.
Kamu İhale Kurumu ilanında, 20 Ağustos 2020 günü yapıldığı anlaşılan ihaleye toplam 5 teklif verildi, 4’ü geçerli sayıldı. İhale 9 milyar 449 milyon 995 bin TL’ye özel olarak davet edilen Kalyon İnşaat’a verildi.
SÖZLEŞMEYE NAZARAN İŞ 2024’TE BİTECEK
17 Eylül 2020 günü imzalandığı öğrenilen kontrata nazaran, tam ismi “Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli Yüksek Standartlı Demiryolu
Çizgisi İnşaatı İle Elektromekanik Sistemlerinin Temini” olan proje 22 Kasım’da başlayıp, 22 Kasım 2024 günü tamamlanacak.
KILIÇDAROĞLU: TEK BİR İMZA İLE 6 MİLYARLIK FARK
CHP Genel Lideri Kemal Kılıçdaroğlu Ocak ayında Twitter hesabında bir görüntü yayınlamış ve bu ihaleyle ilgili şunları kaydetmişti:
“3 Nisan 2018, bir açık ihale yapılır, 15 firma katılır, ihalenin bedeli 3 milyar 198 milyon 743 bin 127 lira lakin kazanan firmaya bu ihale verilmez. niye? Zira ‘beşli çete’den değil, bu niçinle ihale iptal edilir ve tıpkı iş bir daha ihale edilir. 21 Ağustos 2020’de ihale açılır. Tıpkı iş bu sefer, 3 milyar 200 milyona değil 9 milyar 449 milyon 995 bin 834 liraya ‘beşli çete’ye peşkeş çekilir. Saray’daki şahıs ne için imza atıyor anladınız mı? Ortadaki 6 milyarlık fark için. Tek bir imza ile 6 milyar lira çeteye peşkeş çekiliyor.”
BAKAN: BANDIRMA’YA KADAR UZADI
Kılıçdaroğlu’nun tezleri üzerine Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu ise şunları söylemiş oldu:
“İddia edilen şey; Bursa Süratli Tren ihalesi. 2018 yılında yapılmış olan ihale yalnızca Bursa Yenişehir Osmaneli içinde. Yalnızca 50 kilometrelik kısmı. Yenişehir Bursa içindeki kısmında üst yapı işleri.
50 kilometresi hem altyapı hem üst yapı. Bunun yaklaşık maliyeti 3 milyar 200 milyon Euro civarındadır. İhalede tutarsız ve uygunsuz teklifler çıktı.
Mahkeme süreçleri çıktı. Yönetim de bu işi iptal etti, iş kapandı. daha sonrasında yeni bir ihale süreci başladı. 106 km’lik ihale 201 kilometreye çıktı. Bursa’dan Bandırma’ya kadar uzadı iş.”
Yatırım tavsiyesi içermez.