Kanal İstanbul etrafında kurulacak yeni kent alanının çalışmalarını yürüten Etraf, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı, imar çalışmalarında sona geldi. Gelecek yıl ihaleye çıkılması hedeflenen Kanal İstanbul’un etrafında yapılacak yeni kent alanında İstanbul’da riskli yapı stokunun azaltılması kapsamında yeni yerleşim alanları yatay mimari anlayışıyla yapılacak.
Yenişafak’tan Yasemin Asan’ın haberine göre yerleşim alanının yüzde 52’si yeşil alanlardan oluşacak projenin imar planlama süreci daha evvel tamamlanırken, Bakanlık projenin alan ve hudutlarının belirleneceği imar uygulama sürecini ise 3 ay ortasında bitmiş oldurecek.
en çok 5 KATLI
500 bin kapasiteli Kanal İstanbul’un iki tarafına yatay mimari temel alınarak kurulacak yerleşimlerin zemin artı 4-5 katlı inşa edilmesi hedefleniyor. Yeni yerleşimler zelzele baskısı altında olan bölgelere alternatif olabilecek. Bu planlama için 11 başka üniversiteden 51 bilim insanı toplam 204 uzman ortak çalıştı.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Kanal İstanbul, kapsamında imali devam eden, Başakşehir-Kayaşehir-Bahçeşehir içindeki ulaşımı sağlayacak Sazlıdere Köprüsü şantiyesinde incelemelerde bulundu. Karaismailoğlu, “İstanbul Havalimanı, Kuzey Marmara Otoyolu, ticari limanlar, demiryolu kontakları, lojistik üstleri ve dünyanın en büyük projelerinden biri olan Kanal İstanbul, dünyayı Türkiye’ye bağlayacak” diye konuştu.
Katıldığı bir televizyon programında gündeme dair açıklamalar yapan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Kanal İstanbul hakkında bilgilendirmede bulundu.
Kanalın yüzde yetmişinin su yolu olduğunu belirten bakan Karaismailoğlu, yalnızca kalan yüzde otuzluk bir kesimde toprak hareketi olacağını ve bu hareketin İstanbul Havalimanı’ndaki kadar bile olmadığını aktardı. Bakanın kelamlarını şaşkınlıkla karşılayan Hakan, ‘İstanbul Havalimanı’nı yapmak için kazdığımız toprak kadar bile toprak kazmayacağız manasında mı söylüyorsunuz?’ diye sorunca bakan söylemiş olduklerini yine teyit etti.
Karaismailoğlu, 12. Ulaştırma ve Haberleşme Şurası’nda projenin Türkiye ve Türk Boğazlarını kullanan ülkeler için ne kadar kıymetli olduğunu gerçekleriyle paylaştıklarını kaydederek, şöyleki konuştu: “Onlar bu projenin kıymetini anladı fakat ülkemiz muhalefetindekiler anlamadı ya da anlamak istemiyorlar. Gelişen, güçlenen, dünyada kelam sahibi olan Türkiye’nin önüne duvar örmeye çalışıyorlar.”
Yatırım tavsiyesi içermez.
Yenişafak’tan Yasemin Asan’ın haberine göre yerleşim alanının yüzde 52’si yeşil alanlardan oluşacak projenin imar planlama süreci daha evvel tamamlanırken, Bakanlık projenin alan ve hudutlarının belirleneceği imar uygulama sürecini ise 3 ay ortasında bitmiş oldurecek.
en çok 5 KATLI
500 bin kapasiteli Kanal İstanbul’un iki tarafına yatay mimari temel alınarak kurulacak yerleşimlerin zemin artı 4-5 katlı inşa edilmesi hedefleniyor. Yeni yerleşimler zelzele baskısı altında olan bölgelere alternatif olabilecek. Bu planlama için 11 başka üniversiteden 51 bilim insanı toplam 204 uzman ortak çalıştı.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Kanal İstanbul, kapsamında imali devam eden, Başakşehir-Kayaşehir-Bahçeşehir içindeki ulaşımı sağlayacak Sazlıdere Köprüsü şantiyesinde incelemelerde bulundu. Karaismailoğlu, “İstanbul Havalimanı, Kuzey Marmara Otoyolu, ticari limanlar, demiryolu kontakları, lojistik üstleri ve dünyanın en büyük projelerinden biri olan Kanal İstanbul, dünyayı Türkiye’ye bağlayacak” diye konuştu.
Katıldığı bir televizyon programında gündeme dair açıklamalar yapan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Kanal İstanbul hakkında bilgilendirmede bulundu.
Kanalın yüzde yetmişinin su yolu olduğunu belirten bakan Karaismailoğlu, yalnızca kalan yüzde otuzluk bir kesimde toprak hareketi olacağını ve bu hareketin İstanbul Havalimanı’ndaki kadar bile olmadığını aktardı. Bakanın kelamlarını şaşkınlıkla karşılayan Hakan, ‘İstanbul Havalimanı’nı yapmak için kazdığımız toprak kadar bile toprak kazmayacağız manasında mı söylüyorsunuz?’ diye sorunca bakan söylemiş olduklerini yine teyit etti.
Karaismailoğlu, 12. Ulaştırma ve Haberleşme Şurası’nda projenin Türkiye ve Türk Boğazlarını kullanan ülkeler için ne kadar kıymetli olduğunu gerçekleriyle paylaştıklarını kaydederek, şöyleki konuştu: “Onlar bu projenin kıymetini anladı fakat ülkemiz muhalefetindekiler anlamadı ya da anlamak istemiyorlar. Gelişen, güçlenen, dünyada kelam sahibi olan Türkiye’nin önüne duvar örmeye çalışıyorlar.”
Yatırım tavsiyesi içermez.