Sözcü müellifi Çiğdem Toker, bugünkü yazısında geçen cumartesi günü Cumhurbaşkanı ve AK Parti Genel Lideri Recep Tayyip Erdoğan’ın Kanal İstanbul’un temel atma merasimi olarak duyurduğu Kuzey Marmara Otoyolu Sekizinci Kısım Nakkaş Başakşehir Etabı’nda tartışma yaratan “sözlerini hatırlatarak, “Söke söke alırlar filan dendi ancak Rönesans’a ihale edilen bu otoyolun paralı ve Hazine garantili olacağı söylenmedi” dedi.
“Kanal İstanbul, o denli bir tane ihaleyle izah edilecek bir proje değil. Bir sefer şu anda ortasında bulunulan devir, Kanal İstanbul’a hazırlık periyodu. Hafriyat bu hazırlık devri bitince başlayacak” diyen Toker, “İşte gerçek Kanal İstanbul projesi” başlıklı yazısında şu ayrıntıları paylaştı:
“Ulaştırma Bakanlığı çıkıp açıklama yapmalı”
ÇED raporuna bakılırsa 2 yıl sürecek hazırlık devri ortasında yapılması gereken işlerden en kıymetlisi, “deplase”. Mevzuya birkaç sefer değindim. Kanal yapılırsa, ulaşım, doğalgaz, elektrik iletim çizgilerinin üzerinden geçecek. Yani o sınırları kesecek. Bu niçinle, mevcut sınırların yerlerinin değiştirilmesi gerekiyor. Bu da milyarlarca liralık biroldukca yeni ihale demek. Pahalı okurlar işte bu devasa ölçekteki deplase ihalelerinden biri 28 Haziran’da yani öncedensi gün yapıldı. Duydunuz mu? Alışılmış ki hayır. Zira pazarlık tarzıyla yapıldı. İlan edilmedi. niye mi?
Ulaştırma Bakanlığı’nın pazarlık yordamıyla açtığı, yaklaşık maliyeti 3.5 milyar TL’nin (evet yanlış okumadınız) üzerinde olan, halktan saklanan 28 Haziran tarihindeki ihalenin bilgilerinı paylaşalım:
Üstteki tablo bize bu kararın masa başında planlandığı izlenimi veriyor. Şayet bu biçimde değilse, Ulaştırma Bakanlığı çıkıp açıklama yapmalı. Bir ihaleyi pazarlık tarzıyla yapıyorsanız, firmalara davet gönderiyorsanız, üç firmanın bir ortaya gelerek teklif vereceğini, kamu kuruluşu olarak evvelinde nasıl biliyorsunuz? Karşılığı verilmesi gereken birinci soru bu olmalı.
İkincisi de niye bu ihaleyi kamuoyuna açıklamadınız?
Yazının tamamını okumak için tıklayın.
Yatırım tavsiyesi içermez.
“Kanal İstanbul, o denli bir tane ihaleyle izah edilecek bir proje değil. Bir sefer şu anda ortasında bulunulan devir, Kanal İstanbul’a hazırlık periyodu. Hafriyat bu hazırlık devri bitince başlayacak” diyen Toker, “İşte gerçek Kanal İstanbul projesi” başlıklı yazısında şu ayrıntıları paylaştı:
“Ulaştırma Bakanlığı çıkıp açıklama yapmalı”
ÇED raporuna bakılırsa 2 yıl sürecek hazırlık devri ortasında yapılması gereken işlerden en kıymetlisi, “deplase”. Mevzuya birkaç sefer değindim. Kanal yapılırsa, ulaşım, doğalgaz, elektrik iletim çizgilerinin üzerinden geçecek. Yani o sınırları kesecek. Bu niçinle, mevcut sınırların yerlerinin değiştirilmesi gerekiyor. Bu da milyarlarca liralık biroldukca yeni ihale demek. Pahalı okurlar işte bu devasa ölçekteki deplase ihalelerinden biri 28 Haziran’da yani öncedensi gün yapıldı. Duydunuz mu? Alışılmış ki hayır. Zira pazarlık tarzıyla yapıldı. İlan edilmedi. niye mi?
Ulaştırma Bakanlığı’nın pazarlık yordamıyla açtığı, yaklaşık maliyeti 3.5 milyar TL’nin (evet yanlış okumadınız) üzerinde olan, halktan saklanan 28 Haziran tarihindeki ihalenin bilgilerinı paylaşalım:
Üstteki tablo bize bu kararın masa başında planlandığı izlenimi veriyor. Şayet bu biçimde değilse, Ulaştırma Bakanlığı çıkıp açıklama yapmalı. Bir ihaleyi pazarlık tarzıyla yapıyorsanız, firmalara davet gönderiyorsanız, üç firmanın bir ortaya gelerek teklif vereceğini, kamu kuruluşu olarak evvelinde nasıl biliyorsunuz? Karşılığı verilmesi gereken birinci soru bu olmalı.
İkincisi de niye bu ihaleyi kamuoyuna açıklamadınız?
Yazının tamamını okumak için tıklayın.
Yatırım tavsiyesi içermez.