Karar gazetesinin haberine bakılırsa İlker Aycı’nın nazaranve getirildiği 2015 yılında THY’nin işletme sermayesi muhtaçlığı için kullandığı kredi bulunmazken, 6 yıllık müddette kurumun net kredi borcu 4 milyar dolara ulaştı.
Kazakistan’da yaşanan sokak olaylarının akabinde, Türk Hava Yolları (THY) işçisiyle birlikte başşehir Işık Sultan’da mahsur kalan İdare Heyeti Lideri İlker Aycı’nın, ülkedilk öncelikli olarak tahliye olması bardağı taşıran son damla olmuştu.
Üstelik kendisi ve eşinin Kazakistan’a giderken, bağlı olduğu kamu makamlarına bilgi vermeden, gizlice ve ferdî seyahat için gittiği olaylar patladıktan daha sonra ortaya çıktı.
Aycı, eşiyle birlikte ve THY işçisini geride tehlike ortasında bırakarak, THY’ye ilişkin bir kargo uçağıyla gizlice ülkeyi terk ettiğinin öğrenilmesinin akabinde ağır tenkitlere maruz kaldı.
Aycı bir süre daha sonra kamuoyu baskısıyla nazaranvinden istifa etmek zorunda kaldı. Yaşanan bu skandalın akabinde gözler Aycı’nın 6 yıl boyunca tek başına yönettiği THY’nin mali durumuna çevrildi.
2015 yılında THY’nin idare heyeti başkanlığına getirilen Aycı, uçak finansmanı kredisi hariç kurumu sıfır işletme sermayesi kredi borcu ve kasada bulunan nakit 2,5 milyar dolar kaynak ile devralmıştı. Aycı’nın 2022 yılı Ocak ayında istifa etmesiyle birlikte, THY’nin net kredi borcu 4 milyar doları bulurken, şirketin sermayesi de büyük hava yollarında görülemeyecek bir sayı olan 100 milyon dolara düştü. Aycı devrinde yalnızca yanlış yakıt hedge (risk yönetimi) uygulaması niçiniyle durum ziyanlarının da 500 milyon doları aştığı belirtiliyor.
MİLYARLARCA DOLARLIK TARTIŞMALI İHALELER
Aycı’nın idareye getirdiği havacılık dalında isimleri hiç duyulmamış üst yöneticilerin isimleri de 6 yıllık müddet ortasında epey sayıda şaibelerle anıldı. Toplamda milyar dolarlık hacimlere ulaşan işler, rekabete kapalı, pazarlık metodu ile ihalesiz (teklif usulü) biçimde, Aycı ve idare takımı tarafınca belirlenen şirketlere verildi.
İhalesiz yapılan mukavelelere en çarpıcı örnek ise, geçtiğimiz günlerde yaşanan kar yağışıyla birlikte çatısı yıkılan tek bina olarak kamuoyunda ses getiren, İstanbul Havalimanı’ndaki süreksiz olduğu söylenen THY Kargo binasıydı.
THY’nin İstanbul Havalimanı’ndaki kargo binasının çatısı kar yağışına dayanamayıp çökmüştü
İhalelerin THY için ziyanlı olup olmadığı araştırılmadan, rekabete kapalı bir biçimde verilmesi kanuna ve iş etiğine uygunluk kuşkularını artırdı. Aycı ve takımının üstündeki tenkitler ayrıyeten, kurumun yurt haricinde kurulan, sahibi bilinmeyen acenteler üzerinden yapılan yüzlerce milyon dolarlık reklam harcamaları, sponsorluklar ve bağışlar üzerinde oldu. Uçakların tamamının yerde tutulduğu 2020 pandemi devrinde bile THY’nin reklam harcanmasının 65 milyon doları aşması büyük bir muamma olarak kaldı.
THY’DE LİYAKAT BİTTİ
Aycı’nın İstanbul’un lüks semtlerinden Kemer Country’de tanesi 4 milyon euroyu bulan en az bir adet villası olduğu tezleri da kurumu ve kendisini yıpratan bir öbür gelişme oldu. Bu mevzudaki argümanlar da başkaları üzere karşılıksız kaldı. İlker Aycı bakılırsavde bulunduğu müddette tam 17 şirkette, büyük kısmı YK Başkanlığı olmak üzere, bakılırsav aldı. Bu şirketlerin en az 14’ünden maaş aldığı bilhassa toplumsal medyada gündemi vakit zaman meşgul etti.
nazaranvde kaldığı mühlet boyunca Aycı’nın liyakat asıllarını bir kenara bırakarak kadrolaşması THY’de verimliliği düşürdü. İlker Aycı, yönetici tercihlerinde kendisine siyasi dayanak sağlayacak bireyleri yahut talimatlarını sorgulamadan yerine getirecek erkeklerinı değerli kritik konumlara getirmekle suçlandı. Atamalar kamuoyunda da daima reaksiyonlara yol açtı.
İşe alımlarda THY’nin evvelki devirlerindeki insan kaynakları seçme sistemi devre dışı bırakıldı ve işçi seçme süreci ihalesiz bir biçimde danışman şirkete devredildi. Kuruma alınan her işçi için, danışman şirkete ödeme yapıldı.
ÇALIŞANLARIN MAAŞINI KESİP KURUMA KÂR OLARAK YAZDI
“THY tarihinin en büyük başarısı” olarak lanse edilen 2021 kâr sayısının aslında 2020 yılında çalışanın maaşlarından yapılan (Yüzde 30-55 arası) kesintiyle oluştuğu ortaya çıktı. Başka havayolu şirketleri pandemi devrinde maaş kesintilerini minimum düzeyde tutarken, Aycı ve takımı çalışma arkadaşlarını enflasyon karşısında çaresiz bırakmayı tercih etti. Pandemi öncesinde krizde olan THY’nin faaliyet ziyanı aslında ziyanı pandemi sürecinde, başka havayollarında olduğu üzere, daha da büyüdü.
AMAÇ 5 YILDIZDI, 3 YILDIZA DÜŞTÜ
Nisan 2015’te 4 yıldız sahibi olan ve 5. yıldızı zorlayan THY’nin bugün 3 yıldıza düşürülmesi ise gelinen durumun özeti üzere. İşçi sadakati de evvelki yılların hayli gerisine düşen şirketin, operasyon ve hizmet kalitesi de rakiplerinin gerisinde kaldı.
Aycı’nın, ismi kara para argümanlarına karışan, ABD’nin de peşinde olduğu, Avusturya’da tutuklu bulunan Sezgin Baran Korkmaz’a VİP hizmet verilmesini sağlamadığı savları da THY’nin prestiji açısından geride kalan periyodun tartışmalı öbür bir konusuydu.
FEHİME SULTAN YALISI PROJESİ KARA DELİĞE DÖNÜŞTÜ
Fehime Sultan Yalısı’nı Do&Co şirketi ile 25 yıllığına kiralayan THY, seçkin müşterileri için 7 yıldızlı otele dönüştüreceği proje 2015 yılında hizmete gireceğinin açıklanmasına karşın idarenin ilgisizliği niçiniyle bir türlü faaliyete sokulamadı. Sürecin uzamasıyla birlikte Do&Co paylarını THY’ye devrederek projeden çıktı. Yaşanan bu ayrılık THY’yi 150 milyon dolar ziyana soktu. Otelin açıklanan müddette hizmete alınamaması niçiniyle 25 yıllık kira müddetinin azaldı ve proje fizibilitesini kaybetti.
THY idaresinin yurt dışı seyahatleri de şirketin ziyana uğramasında çok tesirli oldu. Aycı ve grubunun yurt dışı seyahatlerinde lüks araçlar kiralamaları dikkat çekti. Kurumun yurt haricinde nazaranv yapan müdürlerine atanan güvenlik işçisi mazeretiyle gereğinden çok lüks rezervasyonlar yapılması da tenkit konusu oldu.
Yatırım tavsiyesi içermez.
Kazakistan’da yaşanan sokak olaylarının akabinde, Türk Hava Yolları (THY) işçisiyle birlikte başşehir Işık Sultan’da mahsur kalan İdare Heyeti Lideri İlker Aycı’nın, ülkedilk öncelikli olarak tahliye olması bardağı taşıran son damla olmuştu.
Üstelik kendisi ve eşinin Kazakistan’a giderken, bağlı olduğu kamu makamlarına bilgi vermeden, gizlice ve ferdî seyahat için gittiği olaylar patladıktan daha sonra ortaya çıktı.
Aycı, eşiyle birlikte ve THY işçisini geride tehlike ortasında bırakarak, THY’ye ilişkin bir kargo uçağıyla gizlice ülkeyi terk ettiğinin öğrenilmesinin akabinde ağır tenkitlere maruz kaldı.
Aycı bir süre daha sonra kamuoyu baskısıyla nazaranvinden istifa etmek zorunda kaldı. Yaşanan bu skandalın akabinde gözler Aycı’nın 6 yıl boyunca tek başına yönettiği THY’nin mali durumuna çevrildi.
2015 yılında THY’nin idare heyeti başkanlığına getirilen Aycı, uçak finansmanı kredisi hariç kurumu sıfır işletme sermayesi kredi borcu ve kasada bulunan nakit 2,5 milyar dolar kaynak ile devralmıştı. Aycı’nın 2022 yılı Ocak ayında istifa etmesiyle birlikte, THY’nin net kredi borcu 4 milyar doları bulurken, şirketin sermayesi de büyük hava yollarında görülemeyecek bir sayı olan 100 milyon dolara düştü. Aycı devrinde yalnızca yanlış yakıt hedge (risk yönetimi) uygulaması niçiniyle durum ziyanlarının da 500 milyon doları aştığı belirtiliyor.
MİLYARLARCA DOLARLIK TARTIŞMALI İHALELER
Aycı’nın idareye getirdiği havacılık dalında isimleri hiç duyulmamış üst yöneticilerin isimleri de 6 yıllık müddet ortasında epey sayıda şaibelerle anıldı. Toplamda milyar dolarlık hacimlere ulaşan işler, rekabete kapalı, pazarlık metodu ile ihalesiz (teklif usulü) biçimde, Aycı ve idare takımı tarafınca belirlenen şirketlere verildi.
İhalesiz yapılan mukavelelere en çarpıcı örnek ise, geçtiğimiz günlerde yaşanan kar yağışıyla birlikte çatısı yıkılan tek bina olarak kamuoyunda ses getiren, İstanbul Havalimanı’ndaki süreksiz olduğu söylenen THY Kargo binasıydı.
THY’nin İstanbul Havalimanı’ndaki kargo binasının çatısı kar yağışına dayanamayıp çökmüştü
İhalelerin THY için ziyanlı olup olmadığı araştırılmadan, rekabete kapalı bir biçimde verilmesi kanuna ve iş etiğine uygunluk kuşkularını artırdı. Aycı ve takımının üstündeki tenkitler ayrıyeten, kurumun yurt haricinde kurulan, sahibi bilinmeyen acenteler üzerinden yapılan yüzlerce milyon dolarlık reklam harcamaları, sponsorluklar ve bağışlar üzerinde oldu. Uçakların tamamının yerde tutulduğu 2020 pandemi devrinde bile THY’nin reklam harcanmasının 65 milyon doları aşması büyük bir muamma olarak kaldı.
THY’DE LİYAKAT BİTTİ
Aycı’nın İstanbul’un lüks semtlerinden Kemer Country’de tanesi 4 milyon euroyu bulan en az bir adet villası olduğu tezleri da kurumu ve kendisini yıpratan bir öbür gelişme oldu. Bu mevzudaki argümanlar da başkaları üzere karşılıksız kaldı. İlker Aycı bakılırsavde bulunduğu müddette tam 17 şirkette, büyük kısmı YK Başkanlığı olmak üzere, bakılırsav aldı. Bu şirketlerin en az 14’ünden maaş aldığı bilhassa toplumsal medyada gündemi vakit zaman meşgul etti.
nazaranvde kaldığı mühlet boyunca Aycı’nın liyakat asıllarını bir kenara bırakarak kadrolaşması THY’de verimliliği düşürdü. İlker Aycı, yönetici tercihlerinde kendisine siyasi dayanak sağlayacak bireyleri yahut talimatlarını sorgulamadan yerine getirecek erkeklerinı değerli kritik konumlara getirmekle suçlandı. Atamalar kamuoyunda da daima reaksiyonlara yol açtı.
İşe alımlarda THY’nin evvelki devirlerindeki insan kaynakları seçme sistemi devre dışı bırakıldı ve işçi seçme süreci ihalesiz bir biçimde danışman şirkete devredildi. Kuruma alınan her işçi için, danışman şirkete ödeme yapıldı.
ÇALIŞANLARIN MAAŞINI KESİP KURUMA KÂR OLARAK YAZDI
“THY tarihinin en büyük başarısı” olarak lanse edilen 2021 kâr sayısının aslında 2020 yılında çalışanın maaşlarından yapılan (Yüzde 30-55 arası) kesintiyle oluştuğu ortaya çıktı. Başka havayolu şirketleri pandemi devrinde maaş kesintilerini minimum düzeyde tutarken, Aycı ve takımı çalışma arkadaşlarını enflasyon karşısında çaresiz bırakmayı tercih etti. Pandemi öncesinde krizde olan THY’nin faaliyet ziyanı aslında ziyanı pandemi sürecinde, başka havayollarında olduğu üzere, daha da büyüdü.
AMAÇ 5 YILDIZDI, 3 YILDIZA DÜŞTÜ
Nisan 2015’te 4 yıldız sahibi olan ve 5. yıldızı zorlayan THY’nin bugün 3 yıldıza düşürülmesi ise gelinen durumun özeti üzere. İşçi sadakati de evvelki yılların hayli gerisine düşen şirketin, operasyon ve hizmet kalitesi de rakiplerinin gerisinde kaldı.
Aycı’nın, ismi kara para argümanlarına karışan, ABD’nin de peşinde olduğu, Avusturya’da tutuklu bulunan Sezgin Baran Korkmaz’a VİP hizmet verilmesini sağlamadığı savları da THY’nin prestiji açısından geride kalan periyodun tartışmalı öbür bir konusuydu.
FEHİME SULTAN YALISI PROJESİ KARA DELİĞE DÖNÜŞTÜ
Fehime Sultan Yalısı’nı Do&Co şirketi ile 25 yıllığına kiralayan THY, seçkin müşterileri için 7 yıldızlı otele dönüştüreceği proje 2015 yılında hizmete gireceğinin açıklanmasına karşın idarenin ilgisizliği niçiniyle bir türlü faaliyete sokulamadı. Sürecin uzamasıyla birlikte Do&Co paylarını THY’ye devrederek projeden çıktı. Yaşanan bu ayrılık THY’yi 150 milyon dolar ziyana soktu. Otelin açıklanan müddette hizmete alınamaması niçiniyle 25 yıllık kira müddetinin azaldı ve proje fizibilitesini kaybetti.
THY idaresinin yurt dışı seyahatleri de şirketin ziyana uğramasında çok tesirli oldu. Aycı ve grubunun yurt dışı seyahatlerinde lüks araçlar kiralamaları dikkat çekti. Kurumun yurt haricinde nazaranv yapan müdürlerine atanan güvenlik işçisi mazeretiyle gereğinden çok lüks rezervasyonlar yapılması da tenkit konusu oldu.
Yatırım tavsiyesi içermez.