1.7 kilometre genişliğiyle en görkemli şelale unvanına sahip olan ve ismini Britanya Kraliçesi’nden alan Victoria Şelaleleri, bununla birlikte Zimbabve ve Zambiya içinde da hudut oluşturuyor. Bu iki ülkeyi ise şelalelerdeki tarihi Victoria Köprüsü birleştiriyor. 1905 yılında inşa edilen köprü, büsbütün çelikten yapılan birinci yapılardan.
Dünya’dan Kerim Ülker’in yazısına nazaran Köprü, Amerikan İnşaat Mühendisleri Derneği’nin (American Society of Civil Engineers) tarafınca Tarihi İnşaat Mühendisliği Dönüm Noktası olarak listeleniyor. Bu listede Türkiye’den yalnızca Ayasofya’nın olduğunu da vurgulamak isterim.
Yapıldığı günden bu yana neredeyse yenilenme çalışması yapılmayan bu köprünün tekrar güçlendirme çalışmaları gündemde. Bu işi de bir Türk şirketinin üstleneceği konuşuluyor.
Edindiğim bilgilere göre, Afrika’da raylı nakliyat alanında değerli projelere imza atan, Yapı Merkezi, Zimbabve Hükümeti ile masada.
Görüşmelerde, Yapı Merkezi’nin Victoria Şelaleleri Köprüsü’nün yenilenmesi işinin Türk şirketine verilmesi gündemde. Hatta mutabakatın da önümüzdeki günlerde duyurulması bekleniyor.
İki projeyi 3.7 milyar dolara aldı
Projenin Türk şirketine verilmesinin sebebi ise çalışmanın zorluğu. Çünkü 116 yıllık bu köprü iki ülkeyi bağlamasının yanı sıra sıkıntı bir coğrafyada kurulmuş. Yerden 128 metre yüksekliğe kurulan 200 metre uzunluğundaki köprünün tarihi bir misyonu da bulunuyor.
Britanya’nın Afrika’daki sömürgelerinin idaresini yapan Cecil John Rhodes’in kıtayı demiryolu ile bağlama projesinin en değerli ayağı işte bu köprüydü. Hatta Zimbabve’nin bir devir isminin da Rhodes’in anısına Rodezya dendiğini hatırlatmak gerek.
Gelelim projeyi yapması planlanan Yapı Merkezi’nin Afrika’da yaptığı demiryolu projelerine. Bu manada bir Türk şirketinin yaptığı en büyük projeyi üstlenme rekorunu elinde bulunduran Yapı Merkezi, Tanzanya’nın Çılgın Projesi olarak kabul edilen Morogoro- Makutupora Demiryolu Projesi’ni üstlenmişti.
409 kilometrelik bu sınırı Yapı Merkezi, 1 milyar 924 milyon dolara almıştı.
Kıtadaki bir öteki demiryolu projesi olan Etiyopya’daki Awash-Gabaya isimli 390 kilometrelik projenin ihalesini de bir daha Yapı Merkezi 1.7 milyar dolara kazanmış ve yapmıştı.
Yatırım tavsiyesi içermez.
Dünya’dan Kerim Ülker’in yazısına nazaran Köprü, Amerikan İnşaat Mühendisleri Derneği’nin (American Society of Civil Engineers) tarafınca Tarihi İnşaat Mühendisliği Dönüm Noktası olarak listeleniyor. Bu listede Türkiye’den yalnızca Ayasofya’nın olduğunu da vurgulamak isterim.
Yapıldığı günden bu yana neredeyse yenilenme çalışması yapılmayan bu köprünün tekrar güçlendirme çalışmaları gündemde. Bu işi de bir Türk şirketinin üstleneceği konuşuluyor.
Edindiğim bilgilere göre, Afrika’da raylı nakliyat alanında değerli projelere imza atan, Yapı Merkezi, Zimbabve Hükümeti ile masada.
Görüşmelerde, Yapı Merkezi’nin Victoria Şelaleleri Köprüsü’nün yenilenmesi işinin Türk şirketine verilmesi gündemde. Hatta mutabakatın da önümüzdeki günlerde duyurulması bekleniyor.
İki projeyi 3.7 milyar dolara aldı
Projenin Türk şirketine verilmesinin sebebi ise çalışmanın zorluğu. Çünkü 116 yıllık bu köprü iki ülkeyi bağlamasının yanı sıra sıkıntı bir coğrafyada kurulmuş. Yerden 128 metre yüksekliğe kurulan 200 metre uzunluğundaki köprünün tarihi bir misyonu da bulunuyor.
Britanya’nın Afrika’daki sömürgelerinin idaresini yapan Cecil John Rhodes’in kıtayı demiryolu ile bağlama projesinin en değerli ayağı işte bu köprüydü. Hatta Zimbabve’nin bir devir isminin da Rhodes’in anısına Rodezya dendiğini hatırlatmak gerek.
Gelelim projeyi yapması planlanan Yapı Merkezi’nin Afrika’da yaptığı demiryolu projelerine. Bu manada bir Türk şirketinin yaptığı en büyük projeyi üstlenme rekorunu elinde bulunduran Yapı Merkezi, Tanzanya’nın Çılgın Projesi olarak kabul edilen Morogoro- Makutupora Demiryolu Projesi’ni üstlenmişti.
409 kilometrelik bu sınırı Yapı Merkezi, 1 milyar 924 milyon dolara almıştı.
Kıtadaki bir öteki demiryolu projesi olan Etiyopya’daki Awash-Gabaya isimli 390 kilometrelik projenin ihalesini de bir daha Yapı Merkezi 1.7 milyar dolara kazanmış ve yapmıştı.
Yatırım tavsiyesi içermez.