Yaklaşan bayram öncesinde tatil bölgeleri ve yollarda trafik bir çok arttı. En büyük yoğunluğun yaşandığı yerler içinde ise Çanakkale geliyor. Çanakkale Boğazı’nı geçmek isteyen vatandaşlar, feribotlara ulaşabilmek için kilometrelerce kuyruk beklemek zorunda kalıyor. Ağır günlerde feribotlara ulaşmak için beklenen müddet ise saatleri bulabiliyor. 18 Mart 2022’de açılması planlanan 1915Çanakkale Köprüsü’yle, bölgedeki kuyrukların son bulması beklenirken, ulaşımın rahatlamasıyla da bölgeye ilginin artacağı varsayım ediliyor.
Türkiye’de bayram tatiline sayılı günler kala hareketlilik de arttı. Vatandaşlar Türkiye’nin dört bir tarafına özel araçlarıyla, otobüslerle, uçaklarla seyahat etmeye başladı. Tatil bölgelerinde insan nüfusunda da büyük artış yaşanmaya başladı. En büyük hareket ise kıyı bölgelerinde görülüyor. Bilhassa Marmara bölgesinden Ege ve Akdeniz bölgelerine yapılan seyahatlerde Kuzey Marmara Otoyolu ve Osmangazi Köprüsü seyahat müddetlerini kısaltırken, trafik konusunda da büyük rahatlık sağladı. Lakin çabucak hemen yatırımların tamamlanmadığı bölgelerde seyahat yapmak isteyenler uzun kuyruklarda beklemek zorunda kaldı.
YOĞUNLUK DAİMA ARTIYOR
Bunun en son örneklerinden biri ise Çanakkale Boğazı’nda yaşandı. Yaz aylarında tatilcilerin, İstanbul başta olmak üzere Trakya’daki kentlerden, Kuzey Ege´deki turizm merkezlerine hareket etmesiyle birlikte, Çanakkale Boğazı’ndaki feribot iskelelerinde de yoğunluk artmaya başladı. Bilhassa Çanakkale’nin Bozcaada ilçesi, Assos kıyıları ve Edremit Körfezi´ne gitmek isteyen tatilcilerin araçları, Çanakkale Boğazı’nın Asya yakasındaki Lapseki ve Avrupa yakasındaki Gelibolu, Eceabat ile Kilitbahir feribot iskelelerinde kilometrelerce kuyruk oluşmasına niye oldu. Yoğunluk niçiniyle feribot firmaları saatsiz olarak hizmet vermeye başladı.
KÖPRÜ YATIRIMI KUYRUĞU BİTİRECEK
Bilhassa bayram periyotlarında artan trafik niçiniyle yaşanan yoğunluğun azalması için ise 1915Çanakkale Köprüsü’nün devreye girmesi bekleniyor. Çanakkale Boğazı’nda Asya-Avrupa içinde araç geçişi Lapseki-Gelibolu ve Çanakkale-Eceabat feribotları ile sağlanırken, bayram periyotları dışında arabalar için yalnızca saat başlarında, ağır vasıtalar için ise yalnızca 23.00-07.00 saatleri içinde seferler yapılıyor. Arabalar için ortalama olarak 60 dakikalık, ağır vasıtalar için ise daha uzun bir seyahat mühleti oluşuyor. Bu bekleme mühletleri ağır günlerde 3 ile 4 saat aralığını bile bulabiliyor.
Yılda 4 milyon araç feribotlarla Çanakkale Boğazı’nı geçerken, köprünün devreye girmesiyle bir arada araçların boğaz geçişleri hızlanacak. Rahatlayan ve kolaylaşan trafikle bir arada bölgeye olan ilgi de artacak, bu da bölge iktisadına yansıyacak. Şu anda ulaşım olarak, kara, hava ve deniz yolu açısından çok zayıf bir pozisyonda olan Çanakkale, köprü ve irtibat yollarının devreye girmesiyle daha ulaşılabilir olacak. Vatandaşlar feribot kuyruklarını beklemeden istediği yere rahatça ulaşabilecek.
BİRİNCİ SIRADA OTOBÜSLER YER ALIYOR
Uzmanların verdiği bilgiye nazaran Çanakkale’de uzunluğu 502 kilometreyi bulan devlet karayollarının 282 kilometresi Çanakkale Boğazı’nın her iki kıyısında yer alıyor.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Karayolları Genel Müdürlüğü tarafınca açıklanan 2019 Trafik ve Ulaşım ayrıntıları bilgilerine nazaran, Çanakkale Boğazı etrafında günlük ortalama araç yoğunluğunda otobüsler birinci, kamyonlar ve arabalar ise ikinci sırada yer alıyor.
Otobüslerin yüzde 64 oranındaki sürat ihlalleri feribot yakalama telaşına ait ipuçları veriyor. Deniz ulaşımını sağlayan Gestaş’ın bilgilerine bakılırsa 2019 yılında 90 bin seferle taşınan araç sayısı 4,3 milyon.
BOĞAZİÇİ KÖPRÜSÜ KENDİ TALEBİNİ YARATTI
İstanbul’da şimdiki ismiyle 15 Temmuz Şehitler Köprüsü’nün üretimi öncesi, 1970 yılında dört otomobil vapuru sınırında günde ortalama 13.400 araç taşınıyordu. Birinci açıldığı yıl olan 1973’te, 29 Ekim’den yıl sonuna kadar 1 milyon 695 bin (günde 28.500) araç geçen köprüden, 1974 yılında 11 milyon 866 bin (günde 32.500), 1980 yılında 27 milyon 794 bin (günde 76.200) araç geçişi gerçekleşti. Son 20 yıldır ise Boğaziçi Köprüsünden her gün yaklaşık 200.000 araç geçiyor. 2022 yılı prestijiyle 1915Çanakkale Köprüsü’nün devreye girmesiyle de benzeri biçimde Çanakkale Boğazı’ndan geçen araç sayılarında kıymetli seviyede artış yaşanması bekleniyor.
Yatırım tavsiyesi içermez.
Türkiye’de bayram tatiline sayılı günler kala hareketlilik de arttı. Vatandaşlar Türkiye’nin dört bir tarafına özel araçlarıyla, otobüslerle, uçaklarla seyahat etmeye başladı. Tatil bölgelerinde insan nüfusunda da büyük artış yaşanmaya başladı. En büyük hareket ise kıyı bölgelerinde görülüyor. Bilhassa Marmara bölgesinden Ege ve Akdeniz bölgelerine yapılan seyahatlerde Kuzey Marmara Otoyolu ve Osmangazi Köprüsü seyahat müddetlerini kısaltırken, trafik konusunda da büyük rahatlık sağladı. Lakin çabucak hemen yatırımların tamamlanmadığı bölgelerde seyahat yapmak isteyenler uzun kuyruklarda beklemek zorunda kaldı.
YOĞUNLUK DAİMA ARTIYOR
Bunun en son örneklerinden biri ise Çanakkale Boğazı’nda yaşandı. Yaz aylarında tatilcilerin, İstanbul başta olmak üzere Trakya’daki kentlerden, Kuzey Ege´deki turizm merkezlerine hareket etmesiyle birlikte, Çanakkale Boğazı’ndaki feribot iskelelerinde de yoğunluk artmaya başladı. Bilhassa Çanakkale’nin Bozcaada ilçesi, Assos kıyıları ve Edremit Körfezi´ne gitmek isteyen tatilcilerin araçları, Çanakkale Boğazı’nın Asya yakasındaki Lapseki ve Avrupa yakasındaki Gelibolu, Eceabat ile Kilitbahir feribot iskelelerinde kilometrelerce kuyruk oluşmasına niye oldu. Yoğunluk niçiniyle feribot firmaları saatsiz olarak hizmet vermeye başladı.
KÖPRÜ YATIRIMI KUYRUĞU BİTİRECEK
Bilhassa bayram periyotlarında artan trafik niçiniyle yaşanan yoğunluğun azalması için ise 1915Çanakkale Köprüsü’nün devreye girmesi bekleniyor. Çanakkale Boğazı’nda Asya-Avrupa içinde araç geçişi Lapseki-Gelibolu ve Çanakkale-Eceabat feribotları ile sağlanırken, bayram periyotları dışında arabalar için yalnızca saat başlarında, ağır vasıtalar için ise yalnızca 23.00-07.00 saatleri içinde seferler yapılıyor. Arabalar için ortalama olarak 60 dakikalık, ağır vasıtalar için ise daha uzun bir seyahat mühleti oluşuyor. Bu bekleme mühletleri ağır günlerde 3 ile 4 saat aralığını bile bulabiliyor.
Yılda 4 milyon araç feribotlarla Çanakkale Boğazı’nı geçerken, köprünün devreye girmesiyle bir arada araçların boğaz geçişleri hızlanacak. Rahatlayan ve kolaylaşan trafikle bir arada bölgeye olan ilgi de artacak, bu da bölge iktisadına yansıyacak. Şu anda ulaşım olarak, kara, hava ve deniz yolu açısından çok zayıf bir pozisyonda olan Çanakkale, köprü ve irtibat yollarının devreye girmesiyle daha ulaşılabilir olacak. Vatandaşlar feribot kuyruklarını beklemeden istediği yere rahatça ulaşabilecek.
BİRİNCİ SIRADA OTOBÜSLER YER ALIYOR
Uzmanların verdiği bilgiye nazaran Çanakkale’de uzunluğu 502 kilometreyi bulan devlet karayollarının 282 kilometresi Çanakkale Boğazı’nın her iki kıyısında yer alıyor.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Karayolları Genel Müdürlüğü tarafınca açıklanan 2019 Trafik ve Ulaşım ayrıntıları bilgilerine nazaran, Çanakkale Boğazı etrafında günlük ortalama araç yoğunluğunda otobüsler birinci, kamyonlar ve arabalar ise ikinci sırada yer alıyor.
Otobüslerin yüzde 64 oranındaki sürat ihlalleri feribot yakalama telaşına ait ipuçları veriyor. Deniz ulaşımını sağlayan Gestaş’ın bilgilerine bakılırsa 2019 yılında 90 bin seferle taşınan araç sayısı 4,3 milyon.
BOĞAZİÇİ KÖPRÜSÜ KENDİ TALEBİNİ YARATTI
İstanbul’da şimdiki ismiyle 15 Temmuz Şehitler Köprüsü’nün üretimi öncesi, 1970 yılında dört otomobil vapuru sınırında günde ortalama 13.400 araç taşınıyordu. Birinci açıldığı yıl olan 1973’te, 29 Ekim’den yıl sonuna kadar 1 milyon 695 bin (günde 28.500) araç geçen köprüden, 1974 yılında 11 milyon 866 bin (günde 32.500), 1980 yılında 27 milyon 794 bin (günde 76.200) araç geçişi gerçekleşti. Son 20 yıldır ise Boğaziçi Köprüsünden her gün yaklaşık 200.000 araç geçiyor. 2022 yılı prestijiyle 1915Çanakkale Köprüsü’nün devreye girmesiyle de benzeri biçimde Çanakkale Boğazı’ndan geçen araç sayılarında kıymetli seviyede artış yaşanması bekleniyor.
Yatırım tavsiyesi içermez.