Basın mensuplarının gündeme ait sorularını yanıtlayan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, İstanbul’daki toplu ulaşımda alınan yüzde 40 oranındaki artırımları eleştirdi. Birebir günlerde İstanbul’da Ulaştırma Bakanlığı’na bağlı Marmaray’a da yüzde 36 oranında artırım yapılmıştı.
“TOPLU ULAŞIMA ARTIRIM ÇOK YANLIŞ”
Karaismailoğlu, “Zihniyet problemi, İstanbul’un kaynağı İstanbul’a kâfi. Bunu kendileri de söylüyordu. Önceliklendirmek ve onları yüklenmek lazım. İstanbul’un epeyce büyük bütçeleri var. O bütçeler bu yatırımlar için veriliyor. Lakin görüyoruz ki o bütçeler bu yatırımlara gitmiyor. Nereye gittiğini biz de bilmiyoruz. Vakti gelince vatandaşımız sorar. Fakat bunlar bitmek zorunda yoksa İstanbul’daki trafik ortasından çıkılmaz hale gelir. Toplu taşımaya artırım yapılıyor epey yanlış bir şey. Özel araçlı seyahatleri vatandaşı caydırmak için kaliteli, ekonomik bir toplu taşıma alternatifi sunmak zorundasınız. Devletin ve belediyenin birinci asli nazaranvi” biçiminde konuştu.
“ATATÜRK HAVALİMANI ÖYKÜSÜ KAPANDI”
Bir gazetecinin “Muhalefetten kimi bölümler iktidara gelirsek Atatürk Havalimanı’nı bir daha açacağız telaffuzunu gerçekçi buluyor musunuz?” sorusunaysa Adil Karaismailoğlu, “Ben de ironiyle yanıt vereyim. Onlar da uçakları İETT otobüsü üzere zannediyorlar herbiçimde, geriden itince gidiyor zannediyorlar. Atatürk Havalimanı’ndaki meşakkatleri biliyorduk aslına bakarsan. Atatürk Havalimanı öyküsü kapandı, gitti. Oranın artık kuzey-güney pistine ‘Millet Bahçesi’ olarak işe başlanıyor” biçiminde karşılık verdi.
“KANAL İSTANBUL ALTERNATİF YOL OLARAK HİZMET VERECEK”
Kanal İstanbul’un gelecekte artacak ticaret hacimleri doğrultusunda dünya ticaretinde değerli bir yere sahip olacağının öne süren Bakan Karaismailoğlu, “Bütün bölümleri birbirine entegre etmek lazım. Kanal İstanbul’da o denli. Sonuçta bu kargo tarafının uçak ayağı da var. Buraya kıymetli bir lojistik liman planlıyoruz. Dünyada bildiğiniz üzere iki tane ana liman var. Bir tanesi Singapur, oburu Rotherdam. Ortada niçin bir İstanbul olmasın. Bir taraftan onu da planlıyoruz. Kanal İstanbul’un gerekliliği niye doğdu? Dünya ticaret hacimlerinin gelişmesi, gelişen hacimlerle bugün İstanbul’dan geçen yük ölçüsü muhakkak. 5-10 yıl daha sonra da bu ölçüler tıpkı oranda artıyor. Şuanda bile Marmara Denizi’nde haftalarca süren beklemeler var. Hem o beklemeleri ortadan kaldırmak tıpkı vakitte İstanbul boğazının güvenliğini sağlamak ismine gemi trafiğini azaltmak, güvenliği sağlamak. Kanal İstanbul da alternatif su yolu olarak hizmet verecek” dedi.
Yatırım tavsiyesi içermez.
“TOPLU ULAŞIMA ARTIRIM ÇOK YANLIŞ”
Karaismailoğlu, “Zihniyet problemi, İstanbul’un kaynağı İstanbul’a kâfi. Bunu kendileri de söylüyordu. Önceliklendirmek ve onları yüklenmek lazım. İstanbul’un epeyce büyük bütçeleri var. O bütçeler bu yatırımlar için veriliyor. Lakin görüyoruz ki o bütçeler bu yatırımlara gitmiyor. Nereye gittiğini biz de bilmiyoruz. Vakti gelince vatandaşımız sorar. Fakat bunlar bitmek zorunda yoksa İstanbul’daki trafik ortasından çıkılmaz hale gelir. Toplu taşımaya artırım yapılıyor epey yanlış bir şey. Özel araçlı seyahatleri vatandaşı caydırmak için kaliteli, ekonomik bir toplu taşıma alternatifi sunmak zorundasınız. Devletin ve belediyenin birinci asli nazaranvi” biçiminde konuştu.
“ATATÜRK HAVALİMANI ÖYKÜSÜ KAPANDI”
Bir gazetecinin “Muhalefetten kimi bölümler iktidara gelirsek Atatürk Havalimanı’nı bir daha açacağız telaffuzunu gerçekçi buluyor musunuz?” sorusunaysa Adil Karaismailoğlu, “Ben de ironiyle yanıt vereyim. Onlar da uçakları İETT otobüsü üzere zannediyorlar herbiçimde, geriden itince gidiyor zannediyorlar. Atatürk Havalimanı’ndaki meşakkatleri biliyorduk aslına bakarsan. Atatürk Havalimanı öyküsü kapandı, gitti. Oranın artık kuzey-güney pistine ‘Millet Bahçesi’ olarak işe başlanıyor” biçiminde karşılık verdi.
“KANAL İSTANBUL ALTERNATİF YOL OLARAK HİZMET VERECEK”
Kanal İstanbul’un gelecekte artacak ticaret hacimleri doğrultusunda dünya ticaretinde değerli bir yere sahip olacağının öne süren Bakan Karaismailoğlu, “Bütün bölümleri birbirine entegre etmek lazım. Kanal İstanbul’da o denli. Sonuçta bu kargo tarafının uçak ayağı da var. Buraya kıymetli bir lojistik liman planlıyoruz. Dünyada bildiğiniz üzere iki tane ana liman var. Bir tanesi Singapur, oburu Rotherdam. Ortada niçin bir İstanbul olmasın. Bir taraftan onu da planlıyoruz. Kanal İstanbul’un gerekliliği niye doğdu? Dünya ticaret hacimlerinin gelişmesi, gelişen hacimlerle bugün İstanbul’dan geçen yük ölçüsü muhakkak. 5-10 yıl daha sonra da bu ölçüler tıpkı oranda artıyor. Şuanda bile Marmara Denizi’nde haftalarca süren beklemeler var. Hem o beklemeleri ortadan kaldırmak tıpkı vakitte İstanbul boğazının güvenliğini sağlamak ismine gemi trafiğini azaltmak, güvenliği sağlamak. Kanal İstanbul da alternatif su yolu olarak hizmet verecek” dedi.
Yatırım tavsiyesi içermez.