Alacak sigortası şirketi Allianz Trade’in yayınladığı Global Ticaret Raporu’na bakılırsa, Ukrayna’nın işgali ve Çin’de bir daha başlayan Covid-19 salgını, 2022’de global ticaret üzerinde ikili darbe yaratacak.
Rapora bakılırsa, Rusya’nın Ukrayna’nın işgali ve Çin’de bir daha başlayan Covid-19 salgını, bu yıl global ticaret hacmini düşürecek ve meblağları yükseltecek. Bu sebeple global ticaret hacmi, Ukrayna’nın işgali öncesine göre beklenenden 2 puan daha düşük kalacak ve yüzde 4 büyüyecek. Tüm bunlar, 2022’de global ticaret üzerinde ikili darbe yaratmış olacak.
‘ÇİFT TABAN YAŞANMA RİSKİ’
Allianz Trade ekonomistlerine bakılırsa, 2021in üçüncü çeyreğindeki daralmanın akabinde, sırf tedarik zinciri darboğazları değil, beraberinde azalan talep de 2022’nin birinci yarısında global ticaret hacminde çift taban yaşanma riski yarattı.
Ukrayna’daki savaş niçiniyle dünya çapında GSYH büyümesinin yavaşlaması, bilhassa Avrupa ekonomilerinde bu durumun daha fazla hissedilmesi bekleniyor.
İHRACATTA 480 MİLYAR DOLARLIK KAYIP
Savaşa bağlı olarak ortaya çıkan inanç ve talep şoku niçiniyle, bu yıl Rusya ve Euro Bölgesi ülkelerine yapılan ihracatta 480 milyar dolar kayıp yaşanacağı açıklandı. Bundan en epey Doğu Avrupa’daki şirketlerin etkileneceği tabir edildi.
Rapora bakılırsa, Euro Bölgesi’nin en büyük ihracatçılarına bakıldığında, Rusya ile alakaların büsbütün dondurulduğu senaryo var iseyımında, Almanya ve İtalya en olumsuz etkilenebilecek birinci 20 ülke içinde yer alıyor.
RUSYA İLE İLGİLERİN KESİLMESİ DURUMUNDA…
Global ve bölgesel katma bedel zincirlerindeki tedarikçi rolü bakımından ele alındığında ise Rusya’nın durumunun, bir daha evvela en çok Doğu Avrupa bölgesi ülkeleri için risk yaratacağının altı çizildi.
Öteki yandan, Rusya ile ilgilerin büsbütün kesilmesi durumunda Euro Bölgesi’nin en büyük birinci dört iktisadının toplam GSYH’sinin yüzde 0,4 ve toplam ihracatının yüzde 1,1 azalma ihtimali bulunuyor.
ÇİN’DE ARTAN OLAYLAR ÜRETİM VE LOJİSTİĞİ VURACAK
Raporda ayrıyeten, Çin’in sürdürülebilir sıfır Covid siyaseti sebebiyle yaşanabilecek kapanmaların da 2022 yılı boyunca teslimat müddetlerinin yüksek kalmasına sebep olabileceğine dikkat çekildi. Bu durumun ise global tedarik zinciri için daha büyük bir sorun yaratacağına işaret edildi.
Çin’in büyük kentlerindeki artan olaylara cevap olarak bölgesel karantina tedbirlerine ve kısıtlamalara başvurması, ötürüsıyla limanlarda yaşanacak kesintiler ve uzun bekleme müddetleri, üretim ve lojistiği etkileyebilecek ögeler olarak sıralanıyor.
Raprda, “Şimdilik, bekleme mühletleri ve demirleyen gemi sayısı, salgının limanların süreksiz olarak kapanmasına niye olduğu 2021 yazında görülen düzeylerin altında olsa da Çin’de liman kapanışlarının yenidenlamasının global lojistik zincirinde dalga tesiri yaratabileceği belirtiliyor” tabirlerine yer verildi.
LOJİSTİK MALİYETLERİNDE YENİ TEPE TELAŞI
Raporda Brent petrol fiyatı ve konteyner navlun fiyatları içinde Covid daha sonrasında yüzde 90’lık bir korelasyon oluştuğuna dikkat çekildi. Bu münasebet ise navlun fiyatlarının 40 feet’lik konteynerlar için 14 bin dolar üzere yeni bir doruğa tırmanarak rekor kırabileceğine işaret ediyor.
Kelam konusu rapora nazaran, global iktisadın yalnızca ham petrol piyasası değil motorin/benzin piyasasında da kritik bir durumla karşı karşıya olduğu görülüyor.
Buna göre, global olarak stoklar azalıyor, rafinaj kapasiteleri zorlanıyor ve Nijerya üzere rafine edilmesi daha kolay ham petrol tedarik eden üreticiler piyasaya daha fazla eser sunmakta zorlanıyor.
‘ÜLKELERİN 1-2 AYLIK STOĞU KALDI’
Dizel yakıtla kontaklı ıstıraplar da karayolu nakliyeciliği kesimi üzerinden global tedarik zincirlerinde daha fazla aksaklık yaşanmasına niye oluyor.
Kestirimi stoklara nazaran, Finlandiya üzere ülkeler için eldeki stoklar 200 günlük, Fransa, İspanya yahut Macaristan için üç aylık, Almanya ve İtalya için 2 aylık kullanıma yetiyor. İngiltere ve ABD için ise yalnızca bir aylık stok bulunuyor.
Yatırım tavsiyesi içermez.
Rapora bakılırsa, Rusya’nın Ukrayna’nın işgali ve Çin’de bir daha başlayan Covid-19 salgını, bu yıl global ticaret hacmini düşürecek ve meblağları yükseltecek. Bu sebeple global ticaret hacmi, Ukrayna’nın işgali öncesine göre beklenenden 2 puan daha düşük kalacak ve yüzde 4 büyüyecek. Tüm bunlar, 2022’de global ticaret üzerinde ikili darbe yaratmış olacak.
‘ÇİFT TABAN YAŞANMA RİSKİ’
Allianz Trade ekonomistlerine bakılırsa, 2021in üçüncü çeyreğindeki daralmanın akabinde, sırf tedarik zinciri darboğazları değil, beraberinde azalan talep de 2022’nin birinci yarısında global ticaret hacminde çift taban yaşanma riski yarattı.
Ukrayna’daki savaş niçiniyle dünya çapında GSYH büyümesinin yavaşlaması, bilhassa Avrupa ekonomilerinde bu durumun daha fazla hissedilmesi bekleniyor.
İHRACATTA 480 MİLYAR DOLARLIK KAYIP
Savaşa bağlı olarak ortaya çıkan inanç ve talep şoku niçiniyle, bu yıl Rusya ve Euro Bölgesi ülkelerine yapılan ihracatta 480 milyar dolar kayıp yaşanacağı açıklandı. Bundan en epey Doğu Avrupa’daki şirketlerin etkileneceği tabir edildi.
Rapora bakılırsa, Euro Bölgesi’nin en büyük ihracatçılarına bakıldığında, Rusya ile alakaların büsbütün dondurulduğu senaryo var iseyımında, Almanya ve İtalya en olumsuz etkilenebilecek birinci 20 ülke içinde yer alıyor.
RUSYA İLE İLGİLERİN KESİLMESİ DURUMUNDA…
Global ve bölgesel katma bedel zincirlerindeki tedarikçi rolü bakımından ele alındığında ise Rusya’nın durumunun, bir daha evvela en çok Doğu Avrupa bölgesi ülkeleri için risk yaratacağının altı çizildi.
Öteki yandan, Rusya ile ilgilerin büsbütün kesilmesi durumunda Euro Bölgesi’nin en büyük birinci dört iktisadının toplam GSYH’sinin yüzde 0,4 ve toplam ihracatının yüzde 1,1 azalma ihtimali bulunuyor.
ÇİN’DE ARTAN OLAYLAR ÜRETİM VE LOJİSTİĞİ VURACAK
Raporda ayrıyeten, Çin’in sürdürülebilir sıfır Covid siyaseti sebebiyle yaşanabilecek kapanmaların da 2022 yılı boyunca teslimat müddetlerinin yüksek kalmasına sebep olabileceğine dikkat çekildi. Bu durumun ise global tedarik zinciri için daha büyük bir sorun yaratacağına işaret edildi.
Çin’in büyük kentlerindeki artan olaylara cevap olarak bölgesel karantina tedbirlerine ve kısıtlamalara başvurması, ötürüsıyla limanlarda yaşanacak kesintiler ve uzun bekleme müddetleri, üretim ve lojistiği etkileyebilecek ögeler olarak sıralanıyor.
Raprda, “Şimdilik, bekleme mühletleri ve demirleyen gemi sayısı, salgının limanların süreksiz olarak kapanmasına niye olduğu 2021 yazında görülen düzeylerin altında olsa da Çin’de liman kapanışlarının yenidenlamasının global lojistik zincirinde dalga tesiri yaratabileceği belirtiliyor” tabirlerine yer verildi.
LOJİSTİK MALİYETLERİNDE YENİ TEPE TELAŞI
Raporda Brent petrol fiyatı ve konteyner navlun fiyatları içinde Covid daha sonrasında yüzde 90’lık bir korelasyon oluştuğuna dikkat çekildi. Bu münasebet ise navlun fiyatlarının 40 feet’lik konteynerlar için 14 bin dolar üzere yeni bir doruğa tırmanarak rekor kırabileceğine işaret ediyor.
Kelam konusu rapora nazaran, global iktisadın yalnızca ham petrol piyasası değil motorin/benzin piyasasında da kritik bir durumla karşı karşıya olduğu görülüyor.
Buna göre, global olarak stoklar azalıyor, rafinaj kapasiteleri zorlanıyor ve Nijerya üzere rafine edilmesi daha kolay ham petrol tedarik eden üreticiler piyasaya daha fazla eser sunmakta zorlanıyor.
‘ÜLKELERİN 1-2 AYLIK STOĞU KALDI’
Dizel yakıtla kontaklı ıstıraplar da karayolu nakliyeciliği kesimi üzerinden global tedarik zincirlerinde daha fazla aksaklık yaşanmasına niye oluyor.
Kestirimi stoklara nazaran, Finlandiya üzere ülkeler için eldeki stoklar 200 günlük, Fransa, İspanya yahut Macaristan için üç aylık, Almanya ve İtalya için 2 aylık kullanıma yetiyor. İngiltere ve ABD için ise yalnızca bir aylık stok bulunuyor.
Yatırım tavsiyesi içermez.