Yap-işlet-devret (YİD) modeliyle yapılan ve toplam 3.2 milyar Avro’ya mal olan Ankara-Niğde Otoyolu yaklaşık iki yıl evvel açıldı. Lakin yol eksikleri niçiniyle “hayalet” yol olarak anılmaya başlandı. 351 kilometre uzunluğundaki proje, ERG Otoyol Yatırım ve İşletme AŞ tarafınca yaşama geçirildi. Üç kesitten oluşan yol 17 Aralık 2020’de tamamlandı.
DATALAR FARKLI
Cumhuriyet’ten Mustafa Çakır’ın haberine bakılırsa Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, o devir üç kesimde farklı araç garantisi verildiğini söylemiş oldu.
Karaismailoğlu, “İşletmenin birinci senelerında bu kapasitelerin sağlanamayacağını biz de biliyoruz. Toplam yatırımın maliyeti 3 milyar 252 milyon Avro” demişti. Otoyolu yapan firmanın internet sitesinde, toplam yatırım maliyeti 4 milyar 31 milyon 55 bin 531 TL teklif ile ihalenin kazanıldığı açıklandı. Bakan ile firmanın sunduğu bilgiler içinde farklılık bulunması dikkat çekti.
YALNIZCA BİR TESİS
Otoyol 2020 yılında açılmış bulunmasına rağmen üzerinde akaryakıt istasyonu haricinde yalnızca bir tesis var. O tesis de Ankara hudutları içerisinde yer alan Emirler’de bulunuyor. Onun haricinde kilometrelerce uzunluktaki otoyolda öteki tesis yok. Öteki tesisler için yer ayrılmış lakin inşa halinde bekliyor. Ankara-Niğde Otoyolu’nun müşteri hizmetleri arandığında, öteki tesislerin üretim evresinde olduğu belirtiliyor. Fakat bu tesisler için ilerleyen inşaat faaliyeti de göze çarpmıyor. Otoyolu kullanan yurttaş, bir şeyler yiyip içebilmek, dinlenebilmek, tuvalete gidebilmek için yüzlerce kilometre beklemek zorunda kalıyor.
Otoyolun fiyatı arabalar için 138.5 TL. Eski yol ile karşılaştırıldığında fazla tercih edilmiyor. Çok az araç var. Karayolları’na ilişkin eski yolda ise neredeyse trafik oluşuyor.
VATANDAŞTAN ÇIKACAK
Bakan da otoyol açıldığı devirde birinci senelerda garantilerde kapasitenin sağlanamayacağını söylemişti.
Lakin otoyolda araç geçiş garantisi verildiği için geçmeyen her araçta devlet fark ödeyecek. Bu da o otoyolu hiç kullanmasa da bir daha yurttaşın cebinden çıkacak.
351 KİLOMETRE UZUNLUĞUNDA
Ankara-Niğde Otoyolu, temas yolları ile bir arada toplam 351 kilometre uzunluğunda. Yol; Ankara, Aksaray, Konya, Kırşehir, Nevşehir ve Niğde’den geçiyor. Fiyatlı olan yolu fazlaca az araç kullanıyor. Eski yolda ise yoğunluk oluyor.
2020’DE 2.4 MİLYAR AVRO ÖDENDİ
Projede günlük kaç araç geçiş garantisi verildiği bilinmiyor. Sayıştay’ın raporuna göre, Ankara-Niğde Otoyolu için 2020’de 2.4 milyar Avro garanti ödendi. Otoyol 25 Aralık 2035’te kamuya devredilecek.
Yatırım tavsiyesi içermez.
DATALAR FARKLI
Cumhuriyet’ten Mustafa Çakır’ın haberine bakılırsa Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, o devir üç kesimde farklı araç garantisi verildiğini söylemiş oldu.
Karaismailoğlu, “İşletmenin birinci senelerında bu kapasitelerin sağlanamayacağını biz de biliyoruz. Toplam yatırımın maliyeti 3 milyar 252 milyon Avro” demişti. Otoyolu yapan firmanın internet sitesinde, toplam yatırım maliyeti 4 milyar 31 milyon 55 bin 531 TL teklif ile ihalenin kazanıldığı açıklandı. Bakan ile firmanın sunduğu bilgiler içinde farklılık bulunması dikkat çekti.
YALNIZCA BİR TESİS
Otoyol 2020 yılında açılmış bulunmasına rağmen üzerinde akaryakıt istasyonu haricinde yalnızca bir tesis var. O tesis de Ankara hudutları içerisinde yer alan Emirler’de bulunuyor. Onun haricinde kilometrelerce uzunluktaki otoyolda öteki tesis yok. Öteki tesisler için yer ayrılmış lakin inşa halinde bekliyor. Ankara-Niğde Otoyolu’nun müşteri hizmetleri arandığında, öteki tesislerin üretim evresinde olduğu belirtiliyor. Fakat bu tesisler için ilerleyen inşaat faaliyeti de göze çarpmıyor. Otoyolu kullanan yurttaş, bir şeyler yiyip içebilmek, dinlenebilmek, tuvalete gidebilmek için yüzlerce kilometre beklemek zorunda kalıyor.
Otoyolun fiyatı arabalar için 138.5 TL. Eski yol ile karşılaştırıldığında fazla tercih edilmiyor. Çok az araç var. Karayolları’na ilişkin eski yolda ise neredeyse trafik oluşuyor.
VATANDAŞTAN ÇIKACAK
Bakan da otoyol açıldığı devirde birinci senelerda garantilerde kapasitenin sağlanamayacağını söylemişti.
Lakin otoyolda araç geçiş garantisi verildiği için geçmeyen her araçta devlet fark ödeyecek. Bu da o otoyolu hiç kullanmasa da bir daha yurttaşın cebinden çıkacak.
351 KİLOMETRE UZUNLUĞUNDA
Ankara-Niğde Otoyolu, temas yolları ile bir arada toplam 351 kilometre uzunluğunda. Yol; Ankara, Aksaray, Konya, Kırşehir, Nevşehir ve Niğde’den geçiyor. Fiyatlı olan yolu fazlaca az araç kullanıyor. Eski yolda ise yoğunluk oluyor.
2020’DE 2.4 MİLYAR AVRO ÖDENDİ
Projede günlük kaç araç geçiş garantisi verildiği bilinmiyor. Sayıştay’ın raporuna göre, Ankara-Niğde Otoyolu için 2020’de 2.4 milyar Avro garanti ödendi. Otoyol 25 Aralık 2035’te kamuya devredilecek.
Yatırım tavsiyesi içermez.